C'est une "double première" qu'a annoncé la Société du Grand Paris et le groupement en charge du lot 16.1, mené par Eiffage, en ce mois de juin 2022. Tout d'abord car ce chantier est entré dans une nouvelle phase, avec "un moment important pour l'avancement du projet", comme l'explique Bernard Cathelain le 29 juin 2022 : sur ce lot, "le plus gros marché attribué à ce jour sur le projet, comprenant à la fois le génie civil et les équipements ferroviaires, nous avons commencé à poser les rails" [le groupement est mené par Eiffage Génie Civil, NDLR].
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C'est aussi la première fois que sont utilisés des rails "100% bas carbone", assure-t-il. Ce qui n'était pas prévu à l'origine mais a été possible grâce à la mise en place d'une prime environnementale, la "Reverse carbone initiative", visant à inciter les entreprises titulaires des marchés à proposer des solutions qui permettent "d'éviter la production de CO2" et des les rémunérer en conséquence, à hauteur de 100 euros la tonne de CO2 évitée.
Chez Eiffage, "nous n'avons jamais traité autant de grandes affaires" (Benoît de Ruffray)
