Sur le tronçon commun des lignes 16 et 17, entre l'ouvrage Finot et Le Bourget, 28km de voies simples doivent être posées par un sous-groupement composé de TSO, TSO Caténaires et Eiffage Rail. Soit 56km de rails, pour un volume total de 4.100 tonnes. Ces rails dits bas carbone sont conçus à partir d'acier fabriqué dans des fours à arc électrique, et non en haut-fourneau et convertisseur à oxygène, nettement plus émissifs. De plus, 95% de l'acier est issu de ferrailles recyclés (rails usagés ou ferrailles de faible densité), les 5% restants étant composé d'alliages spécifiques pour arriver aux performances requises dans le cahier des charges. De quoi diviser par 2 à 10 les émissions par tonne d'acier sur l'ensemble du processus de fabrication.
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Les rails sont fabriqués par Saarstahl Rail, à partir de barres d'acier, les blooms, conçus par Saarstahl Ascoval, dans les Hauts-de-France.
Chez Eiffage, "nous n'avons jamais traité autant de grandes affaires" (Benoît de Ruffray)
