LA GARE DE LA SEMAINE. Suite de la série sur les 68 futures du Grand Paris Express avec la gare emblématique de Saint-Denis-Pleyel conçue en Seine-Saint-Denis par Kengo Kuma. L'architecte japonais a dévoilé ce 5 juillet à Paris, les contours de cette "gare colline", dont les terrasses seront surplombées d'arbres et de verdure.
Suite de notre série sur les 68 futures gares du Grand Paris Express, direction la Seine-Saint-Denis avec la gare de Saint-Denis Pleyel imaginée par Kengo Kuma. C'est devant une salle comble, de la Maison de l'architecture en Ile-de-France*, que l'architecte japonais, a dévoilé les derniers contours de la station de métro Saint-Denis Pleyel, prévue pour 2023.
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Un lien entre la gare et le sol de Seine-Saint-Denis
"Sur ce nouvel espace de gare conçu comme une colline, dont les terrasses en pente douce seront surplombées d'arbres et de verdures, a présenté Kengo Kuma à l'assemblée venue l'écouter. J'ai voulu faire un lien entre elle et le sol de Seine-Saint-Denis." Avant de rappeler que lors de sa première visite sur le territoire en 2015, il avait constaté que "l'environnement de Saint-Denis était très morcelé, très coupé par les voies ferrées et par des tours."
"Un carrefour pour les lignes 14,15, 16 et 17 du Grand Paris Express "
"Dès sa livraison, prévue en 2023, cette gare construite à 27 mètres de profondeur, reliera les lignes 14, 15, 16 et 17 du Grand Paris Express et assurera la correspondance avec le RER D", a expliqué Kengo Kuma. En détails, elle sera implantée sur le territoire de Saint-Denis, à l'intersection de la rue Pleyel et de la rue Francisque-Poulbot, avec une population jeune et avec près de 9.000 habitants et 22.000 salariés actif dans un rayon de 1 km. "Et ce sont entre 250.000 et 300.000 voyageurs qui fréquenteront, à terme, la gare de Saint-Denis Pleyel chaque jour", a souligné ce 5 juillet, Philippe Yvin, président de la Société du Grand Paris. Les premiers travaux de génie civil devraient démarrer début 2018.
Et cerise sur le gâteau : si Paris, candidate à l'organisation des Jeux olympiques en 2024, est élue à Lima (Pérou) le 13 septembre prochain, cette gare réinventée par l'architecte, concepteur du futur stade olympique de Tokyo deviendra un maillon essentiel. L'objectif étant de permettre aux 17.000 athlètes de rejoindre le village olympique, voulu par Dominique Perrault, situé à proximité.
Suite de cette série la semaine prochaine avec la future gare Le Vert de Maisons, Située à la limite entre Alfortville, à l'ouest, et Maisons-Alfort, à l'est, (Val-de-Marne) imaginée par le cabinet d'architectes Valode et Pistre.
Découvrez dès la page 2, la suite de l'article dédié à la gare de Saint-Denis-Pleyel. (Seine-Saint-Denis).* Depuis le 5 avril 2017, et jusqu'en décembre prochain, architectes et urbanistes ont fait le pari de dévoiler une fois par mois à la Maison de l'architecture en Ile-de-France aux Récollets dans le 10ème arrondissement de Paris, l'ensemble des stations du futur métro express du Grand Paris.
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Voici les 9 gares déjà visitées :
-Fort-d'Issy-Vanves-Clamart dessinée sur la ligne 15 par l'architecte-urbaniste Philippe Gazeau.
-La gare Le Bourget RER réalisée par Elizabeth de Portzamparc desservie par les lignes 16 et 17
-Villejuif Louis-Aragon (Val-de-Marne), conçue sur la ligne 15 par l'architecte-urbaniste Philippe Gazeau
-Bondy (Seine-Saint-Denis), conçue sur la ligne 15 Est par l'architecte Ludovica Di Falco de l'agence SCAPE-Offscape.
-"Issy-RER" (Hauts-de-Seine), conçue sur la ligne 15 Sud par l'architecte Jérôme Brunet de l'agence Brunet-Saunier.
-"Vitry-centre", à Vitry-sur-Seine (Val-de-Marne), conçue sur la ligne 15 Sud par l'atelier d'architecture King Kong basé à Bordeaux
- "Courneuve Six-Routes" en Seine-Saint-Denis, conçue sur les lignes 16 et 17 par l'agence d'architecture Chartier-Dalix.
- "Arcueil-Cachan" (Val-de-Marne), conçue sur la ligne 15 Sud par l'architecte Jean-Pierre Vaysse de l'agence Ar-Thème Associés
-La gare Les Ardoines (Val-de-Marne), conçue sur la ligne 15 Sud par l'architecte Denis Valode du cabinet d'architectes Valode et Pistre.