Grand Paris express : la mise en service de la ligne 15 sud repoussée

 

"Le déroulement de ces essais est complexe"

 

Ce décalage n'est, cette fois, pas lié au déroulement des travaux en tant que tels, mais au retard pris dans la phase de tests du nouveau métro automatique. Ils ont en effet débuté "relativement récemment, en septembre" 2024, au lieu de juillet, a indiqué le président du directoire, Jean-François Monteils, à nos confrères de l'AFP. "Le déroulement de ces essais est complexe, a complété Bernard Cathelain, membre du directoire, à nos confrères du Parisien. Il y a un certain nombre de calages et d'interactions pour le fonctionnement des automatismes qui sont plus longs qu'estimé."

 

 

"Un délai supplémentaire est nécessaire pour atteindre un niveau de performance technique permettant d'assurer la qualité des prochaines phases d'essais et de garantir la fiabilité du nouveau métro", peut-on lire dans un communiqué envoyé par la SGP en fin de journée. La date exacte du lancement effectif de la ligne sera communiquée "au début de l'année prochaine".

Une mise en service déjà reportée plusieurs fois

 

"Il ne faut pas que ces mois de retard se transforment en années. Je serai très vigilante", a déjà averti Valérie Pécresse (LR), la présidente d'Île-de-France Mobilités, l'autorité en charge des transports. Car le calendrier a déjà été réajusté à plusieurs reprises. Initialement annoncé pour 2020 puis 2023, Edouard Philippe alors Premier ministre avait ensuite avancé l'année 2024 pour la mise en service de cette section sud. Le covid est ensuite passé par là : les chantiers se sont arrêtés provisoirement, malgré une reprise rapide, mais en mode "dégradé" qui a ralenti le déroulement des travaux. Ce qui a contraint la SGP à réajuster l'intégralité du calendrier à l'été 2021. Depuis, la ligne 15 sud était annoncée pour la fin de l'année 2025, soit dix ans après le début des travaux.

 

 

La section sud de la ligne 15, qui, par ailleurs, concentre "probablement" les défis techniques et de coûts les plus lourds, selon Jean-François Monteils, devrait malgré tout être la première ligne nouvelle du Grand Paris express à être mise en service. Les premiers tronçons des lignes 16, 17 et 18 étant prévus pour le second semestre 2026.

 

 

"Le coût de cette ligne de 33 km, qui s'étendra de Pont de Sèvres à Noisy-Champs au travers de 22 communes des Hauts-de-Seine, du Val-de-Marne et de la Seine-Saint-Denis, reste en revanche inchangé, à 8 milliards d'euros", précise également l'AFP. Sur un budget total, pour l'ensemble du Grand Paris express et ses 200km de lignes nouvelles, de 36,1 milliards d'euros.