En surface, la liaison avec le RER B sera assurée par différents moyens tandis que la construction qui se trouvera à l'aplomb de la future gare souterraine n'est pas encore clairement définie. La municipalité explore différentes hypothèses visant à rendre le quartier attractif commercialement et à intégrer toutes les formes d'intermodalité (voiture, bus, véhicules électriques, vélos, piétons). La Société du Grand Paris finance d'ailleurs des études sur les cheminements et transports aux abords des 68 futures gares, pour un montant de 100.000 € par chantier. Quant au budget global de l'opération cachanaise, il est, selon Guillaume Pons, dans la moyenne de celui des autres stations, compris entre 100 et 200 M€. En tout, la facture du tronçon sud du Grand Paris Express devrait atteindre les 5,7 Mrds € dont 55 % pour les gares et 45 % pour les tunnels, une enveloppe spécifique de 1,5 Mrd € supplémentaire étant dédiée aux aménagements.
à lire aussi
Interrogé sur le retard de 2 ans dont souffre le projet, Philippe Yvin, le président du directoire de la SGP, déclare : "C'est un chantier d'une ampleur énorme. Les études d'avant-projet donnent un délai incompressible de 9 ans entre les premières esquisses et l'entrée en service. De toute façon les tunneliers ne creuseront jamais plus de 250 mètres par mois, même si on les pousse ! Toutefois, nous travaillerons à une optimisation sur la fin du chantier en comptant sur des innovations à venir de la part des entreprises du génie civil".
à lire aussi
"En 2023, de premiers trains rouleront sur le Grand Paris express", B.Cathelain (SGP)
Guillaume Pons, le directeur de projet de la ligne 15 sud, précise le calendrier des futures opérations à Cachan : "Jusqu'au mois de juillet auront lieu des travaux de sondage puis viendront les déviations des concessionnaires comme ERDF. Le permis de construire de la gare sera déposé en septembre 2015. Au début de 2016, le marché sera démoli puis des travaux préparatoires seront menés afin que le chantier effectif de génie civil puisse débuter à la fin de l'année ou au début de 2017". S'ensuivront 3-4 années de travaux pour une entrée en service à la fin de 2022.