Le projet, situé en milieu urbain dense, a représenté une difficulté pour l'agence AZC, comme elle l'explique dans un communiqué. Cette dernière a insufflé l'idée de lieux à la fois simples et robustes. Les chantiers ont dû être faits en co-conception et en co-activité en raison de la présence d'ouvrages tiers, aux abords et au-dessus des stations.
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Des parois moulées très épaisses, de 1,5 mètre sur plus de 30 mètres de hauteur, ont été construites pour accueillir la profondeur des quais. Cette profondeur a été l'une des principales contraintes du projet et a représenté un obstacle lors des travaux. En effet, l'acheminement des matériaux a été difficile, surtout pour les escaliers mécaniques. Des échafaudages cathédraux ont été installés pour permettre la pose d'éléments, à l'instar des carrelages aux murs.
"En 2023, de premiers trains rouleront sur le Grand Paris express", B.Cathelain (SGP)
