Tour Odéon : un tour de force logistique en Principauté

 

Vinci Construction a choisi d'utiliser des bétons à base de liant ternaire, un laitier granulé de haut fourneau finement moulu. Les fondations spéciales, parois moulées, barettes, et berlinoises en béton projeté ont nécessité 25.000 m3 de ce béton C35/45 qui limite l'impact environnemental, en particulier les émissions de CO2. Ce sont ainsi 4.000 tonnes de gaz à effet de serre qui ont été économisées lors de la phase de pose des fondations. Avant de couler les premiers bétons, des essais d'étude de convenances ont été réalisés en collaboration avec le laboratoire central de Vinci à Marolles. Les tests ont permis de valider la rhéologie des formules et leur résistance mécanique. Pour le béton des parois moulées (BPS EN 206-C1 C35/45 CEM I + S + V XC1/XC2 Dmax 22,4 S4, rhéologie 2 heures ; et BPS EN 206-C1 C60/75 CEM I + S + V XC1/XC2 Dmax 22,4 S4, rhéologie 2 heures, tous deux pompables) des essais de diffusion des chlorures ont montré des résultats six fois meilleurs que pour des formulations en liant pur CEM I. Pour les bétons des infra- et superstructures, des essais de pompabilité ont également été menés afin de s'assurer de la possibilité de pomper les formules jusqu'au 48 étage de la tour, avec 230 mètres de canalisations, dont 150 mètres de dénivelé. Le liant, fourni par Ecocem, permettrait donc d'améliorer la rhéologie des bétons et leur résistance mécanique, abaisserait la chaleur d'hydratation et limiterait le risque d'apparition de désordres liés à la RSI (réaction sulfatique interne).

 

Technique du « top & down »
Conçue par l'architecte monégasque Alexandre Giraldi, la tour est en fait constituée de deux tours, l'une de 49 étages et l'autre de 40, reliées par un noyau central accueillant les ascenseurs, monte-charge et cage d'escaliers. Ce noyau sera réalisé avec un coffrage auto-grimpant, quatre niveaux étant construits par semaine. Une mesure maturométrique permettra le décoffrage au moment opportun. La technique de construction employée sera celle du « top & down » avec réalisation d'une dalle de transfert entre la superstructure et l'infrastructure permettant de les réaliser concomitamment. Les planchers des dix niveaux de sous-sol seront réalisés niveau par niveau, de la dalle de transfert aux niveaux les plus profonds. Les coffrages seront suspendus à la dalle supérieure. Il n'y aura pas de préfabrication sur le chantier, excepté pour les escaliers et gaines de désenfumage. En tout, 40.000 m3 de béton seront employés pour l'ensemble de la structure.

 

Le chantier, mené par Vinci Construction, devrait s'achever au dernier trimestre 2014 après 56 mois de travaux. Le coût estimé est d'environ 300 millions d'euros, tous corps d'état. L'immeuble sera destiné à un triple usage, commerce de proximité dans les étages inférieurs (2.000 m²), bureaux avec 4.400 m² de surface réservée au tertiaire, et habitation avec 259 appartements dont 177 logements domaniaux (attribués aux Monégasques à des loyers préférentiels) et 82 appartements privés, du 2 au 7 pièces, dont deux « Sky duplex » de 1.200 m² chacun et une « Sky Penthouse » de 3.300 m² sur les derniers étages. La tour comptera également plus de 540 places de stationnement.