TRANSPORT. La RATP a une nouvelle fois modifié, ce mardi 18 septembre 2018, le calendrier du prolongement de la ligne 12 du métro parisien. Initialement prévue pour l'année 2017, puis pour fin 2019, la mise en service est désormais prévue pour décembre 2021.
Nouveau report pour le prolongement de la ligne 12 du métro parisien. La RATP et les entreprises du groupement piloté par Vinci Constructions ont défini un nouveau calendrier et la nouvelle date de mise en service est désormais prévue en décembre 2021, au lieu de 2017. Un premier report prévoyait une ouverture fin 2019. Les acteurs expliquent ce retard par le changement des méthodes constructives et le rephasage des travaux restant à réaliser. "La réalisation de ces travaux d'envergure, souterrains, dans un milieu urbain dense, impose le déploiement de méthodes particulières de réalisation de travaux de génie civil. D'importantes difficultés liées à la constitution des sols (importants vides rencontrés lors de forages, venues d'eau…) imposent de renforcer la stabilité et l'imperméabilité du terrain pendant le creusement des futures stations", précise la RATP.
La technique utilisée, pour connecter le tunnel à la nouvelle station Aimé Césaire (Aubervilliers), est un dispositif de congélation des sols. Il consiste à refroidir le terrain gorgé d'eau pour le stabiliser durant les travaux de creusement. Au total, 1,2 km de tubes de congélation ont été insérés jusque 40 mètres de profondeur, via des forages. Cependant, pour atteindre le nouveau terminus à la future station Mairie d'Aubervilliers, seule une "technique permettant d'avoir recours ponctuellement à l'azote liquide a permis d'obtenir les conditions de sécurité nécessaires à la reprise des travaux". A ce jour, la RATP annonce avoir réalisé le tunnel et les parois des deux nouvelles stations "hors connexions entre le tunnel et la station Mairie d'Aubervilliers", 95 % des structures de génie civil d'Aimé Césaire, 40 % du terrassement et 25 % des planchers de la station Mairie d'Aubervilliers. Restent à réaliser les travaux d'aménagement des deux futures stations, les travaux de voie ferrée et les équipements des espaces voyageurs (ascenseurs, escaliers mécanique).
L'extension de la ligne 14 du métro dévoile ses entrailles techniques
