C'est ce dimanche 11 décembre 2011 que le « Big bang » s'est produit à la Sncf. En effet, à l'occasion du changement de service annuel, la compagnie modifie 85% des horaires de ses trains. Au-delà des bouleversements pour les usagers, c'est l'ensemble du rail français qui va vivre une profonde mutation durant les quatre années de travaux à venir. Explications.
C'est le grand chantier de la Sncf et Réseau Ferré de France depuis maintenant 5 ans, date à laquelle les deux organisations ont lancé la concertation sur la rénovation du chemin de fer national. Ce lundi, ils attendent avec impatience les premiers retours. Car l'enjeu du nouveau service annuel est de taille, d'autant que, depuis dimanche, la nouvelle ligne TGV Rhin-Rhône est entrée en vigueur, tandis que 85% des horaires de train ont été modifiés - bien au-delà des 20% habituels.
Tous ces bouleversements sont dus au feu vert donné, en 2008, par le gouvernement pour moderniser le rail français. « Délabré », « vieillissant », « tombant en lambeaux », clamaient d'une seule voix les présidents de la Sncf et de RFF (gestionnaire du réseau), Guillaume Pepy et Hubert du Mesnil. L'Etat avait alors convenu de l'urgence d'entamer des travaux de rajeunissement du réseau de l'Hexagone.
Quatre ans de travaux
A partir d'aujourd'hui, va donc démarrer une période de 4 années de travaux, pour un montant total de 13 milliards d'euros, soit environ un millier de chantiers chaque année. Au programme : renouvellement de 6.240 km de voies - comprenant la rénovation de rails, de ballast, de traverses et d'installations caténaires ; remplacement de 2.420 appareils de voies, tels que les aiguillages ; mise à niveau des installations de signalisation ; rétablissement ou remplacement des ouvrages d'art (ponts, tunnels) ; suppression ou amélioration de 250 passages à niveau. Pour mener à bien ces travaux, des plages de 4 à 7 heures ont été dégagées, entraînant ainsi d'inévitables modifications d'horaires.
