Ce chantier, dont le début des travaux est prévu pour début 2017, est sera complexe contenu du fait qu'il sera mené en site occupé. En effet, le site se caractérise par un enchevêtrement d'espaces publics et ferroviaires mêlant une autoroute (A6/A7), le terminus d'une ligne de métro, deux lignes de tramways, une gare routière, des parkings. Et des accès compliqués pour passer d'un mode de transport à l'autre ou simplement traverser la gare.
"Actuellement, les correspondances entre les lignes de tramway et la gare SNCF sont complexes et indirectes", souligne la métropole.
"Actuellement, les correspondances entre les lignes de tramway et la gare SNCF sont complexes et indirectes", souligne la métropole.
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Le projet prévoit donc la création d'un nouvel espace de métro, plus large, ainsi que la réorganisation de l'accès au métro. Sous la gare SNCF, la voûte ouest de 300 mètres, où cohabitent très inconfortablement voitures, cyclistes et piétons, sera réaménagée avec une portion à ciel ouvert. Les accès au nord et au sud seront redessinés, avec notamment la suppression d'escalators vieillissants, au profit d'une rampe d'accès desservant les principaux quais.
Alors que certains ont manifesté leur envie de voir disparaître cet édifice, Gérard Collomb a expliqué qu'il était possible d'en "casser une partie mais on ne peut pas le démolir totalement parce que c'est l'infrastructure qui tient les voiries qui sont dans la nappe phréatique, et si vous enlevez la superstructure, les voiries remonteraient".
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