Les transports publics encore à la traîne
Côté transports publics, qui représentent un vecteur central dans la chaîne de déplacement pour les personnes en situation de handicap, le baromètre met en exergue deux réalités très contrastées : en moyenne, il y aurait 47 % de lignes de bus accessibles dans les municipalités qui ont répondu à la question, soit un chiffre quasi-stable par rapport aux 44 % de l'an passé. Une progression certes décevante. Pour autant, souligne l'APF, « quelques collectivités développent un dynamique vertueuse en la matière avec un échéancier bien cadencé et une réelle coordination des entités politiques et techniques des différents échelons territoriaux ». Mais le grand point noir se situe dans le niveau encore très élevé de non-réponses : 44 % des municipalités n'ont pas répondu à cette question, constate l'Association. Qui pointe là un défaut manifeste de coordination entre la municipalité qui gère la voirie pour les arrêts de bus et l'intercommunalité qui est responsable du matériel roulant.
Côté transports publics, qui représentent un vecteur central dans la chaîne de déplacement pour les personnes en situation de handicap, le baromètre met en exergue deux réalités très contrastées : en moyenne, il y aurait 47 % de lignes de bus accessibles dans les municipalités qui ont répondu à la question, soit un chiffre quasi-stable par rapport aux 44 % de l'an passé. Une progression certes décevante. Pour autant, souligne l'APF, « quelques collectivités développent un dynamique vertueuse en la matière avec un échéancier bien cadencé et une réelle coordination des entités politiques et techniques des différents échelons territoriaux ». Mais le grand point noir se situe dans le niveau encore très élevé de non-réponses : 44 % des municipalités n'ont pas répondu à cette question, constate l'Association. Qui pointe là un défaut manifeste de coordination entre la municipalité qui gère la voirie pour les arrêts de bus et l'intercommunalité qui est responsable du matériel roulant.
Enfin, « 89 % des municipalités interrogées déclarent avoir effectué le diagnostic de leurs ERP », salue l'APF. Ce qui signifie que « 11 % d'entre elles ont plus d'un an de retard dans l'élaboration de ce document programmatique qui doit établir un échéancier de mise en accessibilité d'ici 2015 ». Du côté des PAVE (Plan de mise en Accessibilité de la Voirie et des Espaces publics), la situation est identique « car plus d'un quart des municipalités ont déjà plus de 2 ans de retard dans la finalisation de ce plan ». D'où le retard sur les échéanciers de mise en accessibilité des transports publics pour les aménagements d'arrêt de bus…
*En 2010, 21 chefs-lieux départementaux étaient en-dessous de la moyenne ; ils ne sont plus que 15 en 2011 ; 14 chefs-lieux départementaux avaient une note égale ou supérieure à 14 ; ils sont désormais 17
