Nature et histoire industrielle sont célébrées au Grand Prix Afex 2023

 

Réservé aux piétons et cyclistes, le chemin propose à la fois un parcours culturel et de randonnée. Il relie d'anciens sentiers historiques et des sites industriels d'une région montagneuse tropicale. Le patrimoine naturel du site, entre cascades et gorges, est mis en lumière dans ce projet qui traverse deux tunnels classés monuments historiques, construits au début du XXe siècle.

 

 

 

Un siècle d'activités minières

 

Le site de "The Dark Line" abritait au XXe siècle une activité minière. Celle-ci a pris fin au début des années 1990, exposant son réseau d'infrastructures aux submersions végétales, hydrologiques et géologiques. Dans cette région, l'administration coloniale japonaise avait entrepris au début du siècle un colossal chantier ferroviaire dans le but d'acheminer du charbon vers les grands ports de Taipei et Keelung.

 

En 2018, la municipalité du New Taipei lance un concours pour réaliser le tronçon entre Mudan et Sandiaoling et ainsi proposer un programme de parcours culturel et de randonnée. La proposition de Michèle & Miquel a été de conserver l'aspect historique et écologique de ce paysage post-industriel. "Qu'un ouvrage ayant demandé des investissements si considérables soit abandonné à la végétation et aux chauves-souris, la gueule remplie de limons et de roches, exprime la puissance des changements d'époque. Le passage du temps a produit, au long de ce parcours, des variations écologiques, atmosphériques, acoustiques, chromatiques, lumineuses qui sont le cœur de notre proposition", explique l'agence lauréate dans un communiqué.

 

 

Un travail "haute couture"

 

Le système constructif de ce projet est adapté au contexte difficile et aux conditions de production de Taiwan. "Pour s'adapter à la configuration complexe du site, le projet tire parti des conditions spécifiques de production du BTP à Taiwan. Les PME, à la lisière entre industrie et artisanat, y sont capables de produire efficacement en série et de réaliser un travail 'haute couture' sur site. Le tracé du cheminement, reprenant les propriétés géométriques d'une voie ferrée, avec des rapports toujours tangentiels, permet l'adoption d'un système de platelage modulaire produit en atelier, puis monté sur place par des équipes souples de trois à quatre personnes", raconte Michèle & Miquel.

 

"Dans les tunnels, nous explorons la profondeur du sol et sa pénombre caverneuse. L'éclairage artificiel, minimum, baigne le pied de la voûte et le sol. Il guide les pas des visiteurs et révèle sous le platelage, les variations du sol original (roches, méandres des eaux d'infiltration, limons colorés, ballast). Invisible, la source lumineuse laisse l'intrados, où s'accrochent les colonies de chauves-souris, dans une semi-obscurité", continue le cabinet.

 

 

De multiples contraintes

 

L'agence d'architecture et de paysagisme a dû faire face à de nombreuses contraintes lors de la conception et réalisation de cette opération. Il fallait, selon elle, "respecter les délais de réalisation dans un climat excessif, pluvieux, venteux et difficilement prévisible" et "concevoir dans les tunnels un sol permettant la circulation d'une plateforme d'entretien de 4,5 tonnes sur un sol que nous voulions léger et transparent". Il fallait, par ailleurs, maintenir des pentes réduites pour l'accessibilité PMR, conserver tous les sols, ne pas rompre la continuité écologique entre la forêt et le bord des cours d'eau, et préserver tous les arbres de la canopée très dense.

 

* Le projet a été conçu avec Jerôme Lanche, daVISION, Chung-Hsun WU paysagiste.

Découvrez le reste des lauréats de l'édition 2023 dans notre diaporama.