Le prolongement de la ligne 14 du métro parisien a été déclaré d'utilité publique. Les travaux devraient donc débuter à la fin de 2013 pour relier l'actuel terminus de la gare Saint-Lazare à la mairie de Saint-Ouen. L'objectif est de désengorger la ligne 13 souvent pointée du doigt.
La RATP et le Stif (Syndicat des transports franciliens) ont annoncé la déclaration d'utilité publique des travaux de prolongement de la ligne 14 du métro parisien, un préalable nécessaire au lancement du chantier. La décision a fait l'objet d'un arrêté inter-préfectoral entre les préfectures de Paris, des Hauts-de-Seine et de Seine-Saint-Denis daté du 4 octobre 2012.
La ligne 14, entièrement automatisée, reliera donc Olympiades, dans le 13e arrondissement (sud-est parisien) à Saint-Denis via Saint-Ouen et Clichy-la-Garenne. Le tunnel, d'environ 5,8 km et l'aménagement des gares nécessiteront un investissement de 1,2 milliard d'euros financé à 70 % par la région Île-de-France, la mairie de Paris, les conseils généraux de Seine-Saint-Denis et des Hauts-de-Seine, et à 30 % par la Société du Grand Paris. Car l'extension du réseau est une réalisation concrète du « Grand Paris Express », le futur métro automatique circulaire qui desservira la grande banlieue. La ligne 14 lui sera en effet connectée et servira de liaison nord-sud. Le prolongement doit également permettre de désaturer la ligne 13 par le biais de correspondances sur chacune de ses fourches à Porte de Clichy et Mairie de Saint-Ouen.
D'autres prolongements au nord et au sud
En 2012, la ligne 14 du métro parisien a une fréquentation journalière de 676.000 personnes, avec des pointes à 22.500 voyageurs/heure. La ligne mesurait, jusqu'à présent 8,6 km de long avec 9 stations. Le parcours, réalisé en 14 minutes environ, donne une vitesse commerciale de plus de 39 km/h, la plus élevée du métro parisien.
