RETOUR SUR. Le 24 mars 1999 a eu lieu un drame qui a fortement marqué les esprits et éveillé les consciences sur la sécurité des tunnels. Vingt-cinq ans après la catastrophe dans l'ouvrage reliant la France et l'Italie, la réglementation a beaucoup évolué. Tout comme l'organisation et le niveau d'exigence dans l'infrastructure, actuellement engagée dans une phase de grands travaux.


16 juillet 1965 : Inauguration d'un ouvrage exceptionnel pour l'époque

 

Après six ans et demi de travaux, le général De Gaulle et son homologue italien inaugurent le tunnel routier du Mont-Blanc. Les deux tiers de l'ouvrage long de 11,6km se situent en France, un tiers en Italie. Construit selon les techniques de l'époque, le tunnel a été creusé par perforation, explosifs et excavation. Un million de tonnes de roche ont été excavées, 1.200 tonnes d'explosifs utilisés, 400.000 coups de mine tirés, 200.000 m3 de béton mis en place pour construire la voûte non portante de l'infrastructure, et 235.000 boulons posés pour consolider le granit au-dessus.

 

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24 mars 1999 : Un drame sans précédent

 

Un peu avant 11h, alors qu'il roulait vers l'Italie, un camion frigorifique prend feu au milieu du tunnel. L'incendie, particulièrement violent, se propage rapidement et piège plusieurs dizaines d'usagers.
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