INFRASTRUCTURE. Le tunnelier a parcouru 4km entre Morangis et Pont de Rungis, en passant par Orly.
Sur le chantier de la ligne 14 sud, une étape importante a été franchie ce 17 septembre 2020. Le tunnelier Koumba a terminé le creusement d'une section de cette ligne. Et non des moindres puisqu'il s'agit des 4km qui séparent la future station Pont de Rungis, à Thiais, au centre de maintenance de Morangis. Section qui passe également par Orly.
Ce lot du Grand Paris Express, le 4e de la ligne 14 sud, avait été remporté en 2018 par un groupement réunissant NGE (mandataire) et l'Italien Webuild (ex-Salini Impregilo). Il est sous maîtrise d'ouvrage RATP.
Le tunnelier Koumba, fabriqué par Herrenknecht, a commencé à creuser en juillet 2019. Stoppé un temps durant le confinement, il a repris sa course ensuite à un rythme soutenu.
Opération délicate : il a dû évoluer pendant plusieurs semaines sous les taxiways de l'aéroport d'Orly. Ce qui ne l'a pas empêché d'atteindre un record de vitesse, selon l'entreprise NGE : un peu plus de 670m creusés en un mois, avec une pointe à 35,06m sur 24h.
La mise en service de la ligne est prévue pour 2024, avec les Jeux olympiques en ligne de mire.
Vers un réseau de cars express francilien complémentaire au Grand Paris Express ?
