La mise en service du prolongement de la ligne 14, prévue pour 2017, a dû être repoussée en raison de "contraintes techniques, administratives et environnementales", vient de signaler la RATP. Des retards sont également à prévoir sur le prolongement de la ligne 12 Précisions.
Les usagers impatients de découvrir le prolongement de la ligne 14 devront attendre. La mise en service de cette nouvelle portion du métro parisien, destinée à désaturer la ligne 13 et à ouvrir la voie au Grand Paris Express, est retardée de deux ans, à "mi-2019", a annoncé jeudi 23 octobre, la RATP à l'AFP. "On ne veut pas parler de retard, mais certaines contraintes techniques, administratives et environnementales font qu'on estime aujourd'hui la mise en service à la mi-2019 au lieu de 2017", a déclaré le directeur général adjoint en charge des projets et des investissements à la RATP, Christian Galivel.
"L'horizon 2017 était une ambition très forte"
Très attendu, le prolongement de la ligne automatique 14, qui doit desservir deux nouveaux quartiers, celui des Batignolles, dans le XVIIe arrondissement de Paris, et celui des Docks, à Saint-Ouen (Seine-Saint-Denis), a rencontré, effectivement plus d'obstacles que prévu."L'horizon 2017 était une ambition très forte mais les travaux de déviation des réseaux de téléphone, de gaz ou d'éléctricité sont très importants, des possessions de terrains ont pris plus de temps que prévu et on fait des travaux au pied des immeubles, on ne va pas travailler la nuit", a reconnu la RATP.
Les deux tunneliers, nécessaires à l'ouvrage, sont actuellement en construction, a toutefois précisé le responsable de la RATP, qui partage la maîtrise d'ouvrage du projet avec le Syndicat des transports d'Île-de-France (Stif).
Un tunnel de 5,8 km à créer
Pour rappel : la ligne 14, qui part d'Olympiades, dans le 13e arrondissement de Paris, s'arrête actuellement gare Saint-Lazare. Un tunnel de 5,8 km doit être creusé pour créer quatre nouvelles stations: Pont Cardinet, Porte de Clichy, Clichy Saint-Ouen RER et Mairie de Saint-Ouen.Estimés à 1,38 milliard d'euros, les travaux seront financés à 55% par la Société du Grand Paris, 20% par la Ville de Paris, 13% par la région Ile-de-France, et 6% par les Conseils généraux du 92 et du 93. "Le financement des 6% restants sera prévu dans le cadre de la prochaine période de contractualisation", a précisé la RATP.
Des retards à prévoir sur le prolongement de la ligne 12
Concernant le prolongement de la ligne 12, qui devait desservir fin 2017 la commune d'Aubervilliers (Seine-Saint-Denis), avec deux nouvelles stations, un retard de près de deux ans est également à prévoir. Il y a eu "des problèmes" avec les concessionnaires des réseaux télécoms, assainissement et gaz, a expliqué Christian Galivel.L'annonce de ces retards, qui faisaient l'objet de spéculations depuis plusieurs jours, a été accueillie froidement par les élus.
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"C'est parfaitement inacceptable (...) On est mis devant le fait accompli, et tardivement", a dénoncé Brigitte Kuster, maire UMP du XVIIe arrondissement de Paris.
En cause: l'accès au futur éco-quartier des Batignolles, qui accueillera 6.500 habitants et 12.700 emplois, avec le futur Palais de justice de Paris, dont la livraison est prévue mi-2017. "Ce sont des milliers de personnes qui vont venir vivre et travailler ici. Le quartier tout entier a été pensé en fonction du métro", regrette l'élue.
