L'industriel français, qui dispose de compétences dans tous les domaines nécessaires (génie civil, génie hydraulique, ferroviaire, réseaux secs), a été sélectionné pour fournir de nombreux éléments de béton préfabriqués : poutres précontraintes pour les tabliers des estacades de Migné-Auxandes, La Couronne et d'Ambarès ; butons pour la tranchée de Veigné ; corniches et écrans antibruits réfléchissants ou absorbants ; traverses… "Il y a eu une mobilisation de nombreuses usines Bonna Sabla et Sateba afin de procéder à des livraisons rapides", explique Farida Maibeche. Car pour livrer à temps 395.000 traverses en béton de 2,40 mètres et 295 kg chacune, c'est une véritable course contre la montre qui a été engagée. L'usine de production de Tours La Riche, capable de produire 700 de ces pièces par jour tourne donc à plein avant que ne commence la pose qui s'effectuera, elle, au rythme impressionnant de 2.000 traverses/jour. "Une grosse anticipation est nécessaire", confie Gabriel Cambournac de Sateba (groupe Consolis, comme Bonna Sabla). "Nous fabriquons deux produits en béton précontraint homologués par la SNCF : les traverses de voie et les planchers pour aiguillages. Ces derniers sont très spécifiques en fonction du site et constituent du vrai sur-mesure car tous les supports ont des écartements d'attaches de rails différents", précise-t-il. La production, en cours, nécessite d'importants espaces de stockage avant de procéder à la livraison. "Les contraintes logistiques seront importantes car ces livraisons se feront directement sur la trace, au fil de l'avancement du chantier", explique le spécialiste de Sateba. A raison de 1.666 traverses par kilomètre de voie, celles produites par l'entreprise française ne représenteront que le tiers du nombre total, le reste étant fourni par Stradal et par Margaritelli (Italie).
