Dans un secteur très dense de la place Léon Blum, au croisement de deux avenues, "cette gare s'étirera sur 60 mètres de longueur et s'enfoncera jusqu'à 21 mètres de profondeur", précise Jérôme Brunet. L'espace par lequel entreront et sortiront les voyageurs se prolongera par une façade sur rue, entièrement vitrée, d'une hauteur de 6 mètres ! De plus, les usagers y entreront par l'avenue Verdun d'Issy-les-Moulineaux pour descendre une première fois à 14 mètres et une seconde fois à 7 mètres dans le but d'atteindre les quais du métro du Grand Paris Express. Ce sont des dimensions "comparables à celles de la Sainte-Chapelle à Paris, où l'on rentre dans la crypte", complète Jérôme Brunet.
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"Le site est structuré par un grand viaduc, élément fondamental, qui supportera les voies du RER C avec lequel la correspondance sera assurée", ajoute l'agence Brunet Saunier Architecture.
Grand témoin : Xavier Huillard, P-dg du groupe Vinci 
