Côté architecture, l'un danois, Bjarke Ingels, l'autre italien Silvio d'Ascia ont voulu dans ce "concours spécifique" une gare conçue à partir du béton et de l'acier, en forme de P ou de ruban noué.
Une partie de la gare longera les berges alors que l'autre franchira le canal de l'Ourcq par l'intermédiaire d'une passerelle piétonne couverte, située à proximité de celle du Pont de Bondy.
Une partie de la gare longera les berges alors que l'autre franchira le canal de l'Ourcq par l'intermédiaire d'une passerelle piétonne couverte, située à proximité de celle du Pont de Bondy.
Vers un réseau de cars express francilien complémentaire au Grand Paris Express ?
