La conception a été pensée de telle sorte à prioriser la connectivité. "Les prévisions de trafic ferroviaire, automobile et piéton de la station ont été modélisées, cartographiées et structurées afin d'optimiser la circulation interne et d'éviter les embouteillages. La configuration qui en résulte est un treillis tridimensionnel, défini par une séquence d'ondes sinusoïdales opposées (générées par la répétition et la variation de fréquence des flux de trafic quotidiens de la station), qui servent de colonne vertébrale à la circulation du bâtiment", raconte Zaha Hadid Architects. Ces sortes de vagues se prolongent jusqu'à l'extérieur de l'édifice.
à lire aussi
