EN IMAGES. A l'ouest de Nice, non loin de l'aéroport, SNCF Gares et Connexions réalise un pôle d'échange multimodal aux multiples particularités : premier en Europe à proposer autant de solutions de mobilité sur un seul site, il concilie une architecture singulière et une empreinte carbone réduite, où l'utilisation de laitier pour les bétons a été un allié de choix.
En entrant sur le chantier, difficile d'imaginer que le lieu abritera 10 quais de bus et donnera accès à l'ensemble des modes de mobilité tant ses arches, ses courbes et ses volumes lui donnent un aspect monumental. Et pourtant, à Nice, au cœur de la ZAC Grand Arénas, c'est ici que se tiendra un pôle d'échange multimodal singulier aussi car il sera le premier en Europe à proposer toutes les connexions : bus, cars interurbains, mobilités douces, parkings pour véhicules individuels à proximité, deux lignes de tramway dont une liaison gratuite jusqu'à l'aéroport, TER et à termes sans doute RER métropolitain, mais aussi TGV, avec la ligne nouvelle Provence-Côte d'Azur. Il devrait accueillir 12 millions de voyageurs.
"Concentrer en un lieu tous les modes pour favoriser l'intermodalité a été ce qui a motivé ce projet, explique Alexandre Lemaître, directeur de projets nationaux pour SNCF Gares et Connexions, le maître d'ouvrage. C'est un grand projet avec de nombreux financeurs : la ville, la métropole, le département, l'EPA de la Plaine du Var, l'Etat, SNCF Réseau et SNCF Gares et Connexions."
Un pôle qui comprend une gare ferroviaire provisoire, ouverte le 1er septembre 2022, et une gare routière en cours de construction qui doit être livrée à l'été 2023. Et un projet où "les curseurs sur l'écodurabilité et la construction bas carbone ont été poussés loin", selon le directeur de projets.
Un chantier à découvrir en images dans la suite de l'article.
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