RÉACTION. Interrogé lors de l'assemblée générale du groupe sur la potentielle réduction de la durée des concessions autoroutières, le P-dg de Vinci, Xavier Huillard, s'est agacé de critiques récurrentes frisant l'irrationalité et s'appuyant sur "beaucoup d'approximations" voire "des contre-vérités", même venant des services de l'Etat.


Le sujet du débat n'est pas nouveau. Cela fait même "dix-sept ans que je vis avec, depuis le jour où nous avons remporté le droit d'exploiter le réseau", se lasse Xavier Huillard, président-directeur général du groupe Vinci. La question de la rentabilité des concessions autoroutières revient en effet très régulièrement. C'est le cas à chaque nouvelle augmentation des péages, lors des campagnes à l'élection présidentielle, ou dans des prises de positions récurrentes dans la presse. Dernière en date : celle des sénateurs Olivier Jacquin et Vincent Delahaye qui appelle l'Etat à "reprendre la main sur les autoroutes" dans une tribune publiée dans le JDD début avril 2023.

 

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L'économie des sociétés concessionnaire a observée de près. Elle a été au cœur des travaux d'une commission d'enquête sénatoriale en 2020, a fait l'objet d'un nouveau rapport de l'Autorité de régulation des transports début 2023, a aussi été sous l'œil de l'Inspection générale des finances (IGF) en 2021. Mais le rapport de cette dernière n'a été rendu public que récemment, ce qui n'a pas manqué d'alimenter les suspicions et les critiques autour de conclusions que l'Etat aurait voulu garder secrètes, pour certains.
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