Réseau Ferré de France lance l'opération « Objectif zéro pesticide » pour entretenir ses voies en se passant de l'utilisation de pesticides chimiques. Un premier test a été effectué sur un tronçon de l'axe Narbonne-Port Bou, qui traverse le parc régional de la Narbonnaise.
Réduire le développement de la végétation en bord de voie ferrée, sans utiliser de désherbants chimiques : voilà le défi que relève aujourd'hui Réseau ferré de France (RFF) en tentant une première expérience près de la Méditerranée.
Les étangs de la Narbonnaise deviennent le terrain d'expérimentation de RFF, qui lance l'opération « Objectif zéro pesticide » dans les zones sensibles du littoral du Languedoc-Roussillon. En fait, ce projet expérimental, qui débutera dès cet automne, sera développé sur 21 km sur la ligne Narbonne-Port Bou et tournera autour de deux axes : 2 km de voies accueilleront la mise en œuvre de « techniques anti-végétation préventives » censées bloquer la végétation avant qu'elle ne se développe (contrairement à des techniques curatives) ; le reste de la ligne bénéficiera d'un protocole raisonné de maîtrise de la végétation.
Des techniques coûteuses
Les premières techniques visent à installer en pied des ballasts et sur les pistes des membranes des matériaux type Rugleï®, Géotextile, Natte anti-végétation et Plastsol afin d'étudier les réactions des différents milieux naturels. Ils devraient permettre de ne plus traiter ces 2 km protégés pendant une vingtaine d'années, indique RFF Languedoc-Roussillon. On n'y projettera plus de pesticides, sauf circonstances exceptionnelles, a précisé la chargée de mission chez RFF, Violaine Bernard. L'objectif, à terme, est de dupliquer ces processus (coût global: plus de 210.000 €) dans d'autres secteurs sensibles du réseau ferré national, « et surtout sur les lignes nouvelles », a ajouté la responsable.
Jusqu'à présent, RFF combat l'envahissement des voies par la végétation principalement en faisant passer un train qui disperse des herbicides ou en faisant débroussailler par des agents. Une opération essentielle pour maintenir la signalisation visible et empêcher la dégradation des voies.
