Devant ses actionnaires, Antoine Zacharias, pdg de Vinci a son vif intérêt "pour une position significative" dans les ASF (Autoroutes du Sud de la France).
Vinci, qui détient 17% des ASF et a investi depuis un an 1 milliard d'euros, attend toujours la décision des pouvoirs publics, encore propriétaires de la majorité des ASF, pour augmenter sa participation.
M. Zacharias a toutefois laissé entendre que si d'autres concessionnaires devaient être mis sur le marché avant une prise de décision sur les ASF, il ne resterait pas "indifférent". A cet égard, deux autres sociétés d'autoroutes, la SANEF et la SAPPR, sont souvent citées comme pouvant être prochainement privatisées.
Le gouvernement pourrait se prononcer prochainement sur ce dossier, notamment après le débat parlementaire des 20 mai et 3 juin prochains sur le financement des infrastructures.
De manière plus générale, M. Zacharias a indiqué que son groupe avait réussi la plupart des paris qu'il s'était fixés depuis plusieurs années et notamment depuis la fusion avec GTM.
"Nous sommes dans une situation d'endettement confortable et devons penser maintenant encore plus à notre développement", a ajouté Bernard Huvelin, directeur général.
En terme de résultats, la direction de Vinci prévoit une nouvelle croissance de son résultat d'exploitation en 2003 mais reste prudente sur le résultat net qui "intègre d'autres ingrédients" plus difficiles à prévoir.
"En tout cas, il est hors de question de faire un résultat net inférieur à celui réalisé en 2002", a affirmé M. Zacharias.
Parmi les axes à développer, outre les autoroutes, Vinci a souligné son intérêt pour la croissance de son pôle Vinci Energie d'autant que le marché européen va présenter de nombreuses opportunités.
Plusieurs groupes sont déjà en position pour tenter d'acquérir des activités électriques qui seraient bientôt cédées par le groupe helvetico-suédois ABB.
En 2002, Vinci a dégagé un bénéfice net de 478 M EUR, soit une progression de 5,4% par rapport à 2001, et le résultat d'exploitation s'est établi à 1,067 milliard EUR (+9%). M. Zacharias a qualifié l'année qui vient de s'écouler de "sacrée année".
M. Zacharias a toutefois laissé entendre que si d'autres concessionnaires devaient être mis sur le marché avant une prise de décision sur les ASF, il ne resterait pas "indifférent". A cet égard, deux autres sociétés d'autoroutes, la SANEF et la SAPPR, sont souvent citées comme pouvant être prochainement privatisées.
Le gouvernement pourrait se prononcer prochainement sur ce dossier, notamment après le débat parlementaire des 20 mai et 3 juin prochains sur le financement des infrastructures.
De manière plus générale, M. Zacharias a indiqué que son groupe avait réussi la plupart des paris qu'il s'était fixés depuis plusieurs années et notamment depuis la fusion avec GTM.
"Nous sommes dans une situation d'endettement confortable et devons penser maintenant encore plus à notre développement", a ajouté Bernard Huvelin, directeur général.
En terme de résultats, la direction de Vinci prévoit une nouvelle croissance de son résultat d'exploitation en 2003 mais reste prudente sur le résultat net qui "intègre d'autres ingrédients" plus difficiles à prévoir.
"En tout cas, il est hors de question de faire un résultat net inférieur à celui réalisé en 2002", a affirmé M. Zacharias.
Parmi les axes à développer, outre les autoroutes, Vinci a souligné son intérêt pour la croissance de son pôle Vinci Energie d'autant que le marché européen va présenter de nombreuses opportunités.
Plusieurs groupes sont déjà en position pour tenter d'acquérir des activités électriques qui seraient bientôt cédées par le groupe helvetico-suédois ABB.
En 2002, Vinci a dégagé un bénéfice net de 478 M EUR, soit une progression de 5,4% par rapport à 2001, et le résultat d'exploitation s'est établi à 1,067 milliard EUR (+9%). M. Zacharias a qualifié l'année qui vient de s'écouler de "sacrée année".
