INSOLITE. Le viaduc de la Scie, près de Manéhouville (Seine-Maritime) achevé depuis plus de 3 ans, attend toujours le passage des premiers véhicules. Les travaux de prolongement de la RN27, qui doit mener jusqu'à Dieppe en l'empruntant, ont finalement été décidés avec plusieurs années de retard. Détails.
C'est un très beau viaduc routier de 500 mètres de long qui trône, seul, au-dessus de la vallée de la Scie, en Normandie, depuis le début de 2015. Il sert, depuis lors, "de piste d'atterrissage aux goélands", comme le déplore Sébastien Jumel, maire de Dieppe. En effet, alors que 15.000 véhicules devaient l'emprunter quotidiennement, il ne souffre aujourd'hui d'aucun embouteillage. Et pour cause : l'ouvrage d'art n'est relié à aucune route. La route nationale, dont le prolongement avait été approuvé au début de 2009, n'est en effet toujours pas achevée.
Une situation qui devrait toutefois évoluer dans les prochains mois puisqu'une enveloppe de 28 M€ a finalement été débloquée par le ministère des Transports. La préfecture de Seine-Maritime annonce : "Les travaux de la RN27 entre Manéhouville et Dieppe vont pouvoir reprendre". Un soulagement pour les habitants de Saint-Aubin-sur-Scie, petit village traversé quotidiennement par les milliers de véhicules circulant entre Dieppe (au nord) et Rouen (au sud). Ainsi qu'une amélioration pour ces usagers dont le temps de trajet devrait être réduit de 10 à 15 minutes.
Un pont trop loin
Mais pour quelles raisons ce pont, terminé depuis des années, est-il resté sans utilité jusqu'ici ? Selon l'AFP, qui rapporte les explications de Sébastien Jumel, les fonds nécessaires à la réalisation du prolongement de 7 km de la RN27 auraient été utilisés en urgence pour la réhabilitation du pont Mathilde de Rouen, endommagé par l'incendie d'un camion-citerne à la fin de 2012. Le sous-préfet Jehan-Eric Winckler, ajoute : "Il a fallu patienter jusqu'à ce que tous les recours en justice soient purgés". Car le viaduc se situe dans une zone humide sensible où vivent des espèces protégées. Entre temps, la préfecture a donc "réaffecté les crédits sur d'autres opérations".
Les installations annexes devraient donc être réalisées prochainement afin que le tronçon de 7 km de la RN27 soit finalement mis en service en 2019. En tout, le coût du chantier était estimé à 77 M€ dont (seulement) 23 M€ pour le viaduc.
Découvrez les particularités techniques du viaduc en page 2
Viaduc de la Scie : ses particularités techniques
Type : pont routier à poutres
Longueur : 500 mètres
Portée principale : 75 mètres
Largeur : 13 mètres
Hauteur : 35 mètres
Matériaux : six piles en béton ovoïdes, tablier en acier (longerons de 37 mètres)
Profil : courbe en léger dévers (1 % de pente)
Longueur : 500 mètres
Portée principale : 75 mètres
Largeur : 13 mètres
Hauteur : 35 mètres
Matériaux : six piles en béton ovoïdes, tablier en acier (longerons de 37 mètres)
Profil : courbe en léger dévers (1 % de pente)
"Une limite a été franchie concernant l'acceptabilité des projets" V.Lavergne (architecte)
Février 2009 : Jean-Louis Borloo (ministre de l'Ecologie) approuve le prolongement de la RN27
Avril 2012 : début du chantier par Eiffage
Octobre 2012 : incendie du pont Mathilde à Rouen
Décembre 2012 : pose de la première des six piles
Août 2013 : toutes les piles sont posées
Novembre 2013 : le tablier est posé
Mars 2014 : pose du revêtement routier
Août 2014 : remise en service du pont Mathilde à Rouen
Début 2015 : achèvement du viaduc de la Scie