Les travaux nécessaires à la réalisation de la première phase du tramway, prévu pour 2006, ont été présenté jeudi. Les dix kilomètres coûteront 243 millions.
Le tramway qui reliera l'université du Hainaut-Cambrésis, au sud de la ville, au quartier Dutemple, au nord-ouest, suivra un tracé de 9,5 km traversant 5 communes pour cette première phase du " Transvilles ".
Le plan a été présenté par le Syndicat intercommunal pour les transports urbains de la région de Valenciennes (Sitruv). Pour Francis Decourrière, son président, le passage au XXIème siècle " suppose, en particulier, de concevoir une nouvelle politique de déplacements pour notre agglomération ".
C'est le tramway dit " moderne " qui a été choisi pour palier aux problèmes de circulation, mais aussi de pollutions atmosphériques et sonores. Circulant en " site propre ", il est rapide, silencieux, ponctuel et non polluant.
17 rames à planchers bas vont être construites, chacune pouvant accueillir 200 personnes, soit 4 au mètre carré. 19 stations ont été désignées, réparties sur trois lignes desservant quatre pôles de l'agglomération, qui compte 350.000 habitants.
Cette agglomération, " désormais stable " selon Francis Decourrière, s'est développée en " tâche d'huile ". Le tramway est présenté comme une solution contre cette urbanisation galopante.
Les 200 millions d'euros HT nécessaires à cette réalisation seront financés par le Sitruv, grâce à l'augmentation du Versement Transport (VT) affecté au projet Transville. Le VT est le mode légal de financement spécifique des transports urbains appliqué à toutes les agglomérations françaises depuis plus de 20 ans.
Assise sur la masse salariale de tous les employeurs de plus de neuf salariés, elle est collectée aussi bien auprès des entreprises privées que des administrations et des établissements publics. S'y ajoute les subvention de l'Etat, du Feder, de la région et du département.
Le premier coup de pioche est attendu pour avril. La ville de Valenciennes prévoit la déviation des réseaux d'électricité, de gaz, de câbles, d'eau et de France Telecom en même temps que les travaux de voirie. Ceux liés à la mise en place du plan de circulation des boulevards extérieurs profiteront également de cette période.
Les 17 rames fournies par Alstom devraient atteindre la vitesse de 25km/h en milieu urbain et 70km/h hors agglomération.
Le plan a été présenté par le Syndicat intercommunal pour les transports urbains de la région de Valenciennes (Sitruv). Pour Francis Decourrière, son président, le passage au XXIème siècle " suppose, en particulier, de concevoir une nouvelle politique de déplacements pour notre agglomération ".
C'est le tramway dit " moderne " qui a été choisi pour palier aux problèmes de circulation, mais aussi de pollutions atmosphériques et sonores. Circulant en " site propre ", il est rapide, silencieux, ponctuel et non polluant.
17 rames à planchers bas vont être construites, chacune pouvant accueillir 200 personnes, soit 4 au mètre carré. 19 stations ont été désignées, réparties sur trois lignes desservant quatre pôles de l'agglomération, qui compte 350.000 habitants.
Cette agglomération, " désormais stable " selon Francis Decourrière, s'est développée en " tâche d'huile ". Le tramway est présenté comme une solution contre cette urbanisation galopante.
Les 200 millions d'euros HT nécessaires à cette réalisation seront financés par le Sitruv, grâce à l'augmentation du Versement Transport (VT) affecté au projet Transville. Le VT est le mode légal de financement spécifique des transports urbains appliqué à toutes les agglomérations françaises depuis plus de 20 ans.
Assise sur la masse salariale de tous les employeurs de plus de neuf salariés, elle est collectée aussi bien auprès des entreprises privées que des administrations et des établissements publics. S'y ajoute les subvention de l'Etat, du Feder, de la région et du département.
Le premier coup de pioche est attendu pour avril. La ville de Valenciennes prévoit la déviation des réseaux d'électricité, de gaz, de câbles, d'eau et de France Telecom en même temps que les travaux de voirie. Ceux liés à la mise en place du plan de circulation des boulevards extérieurs profiteront également de cette période.
Les 17 rames fournies par Alstom devraient atteindre la vitesse de 25km/h en milieu urbain et 70km/h hors agglomération.
