Concernant les travaux, la réalisation de la plateforme est décomposée en 9 lots sur 5 zones : un faisceau ferroviaire de réception long de 1.000m comprenant 12 voies ; une cour continentale de 750 m destinée exclusivement à la circulation des poids lourds ; une cour ferroviaire de 750m comprenant 8 voies ferrées et équipée de 3 portiques mobiles; une zone de stockage conteneur pouvant réceptionner jusqu'à 2.600 équivalent vingt pieds; et enfin une cour fluviale de 400 m desservie par des navettes ferroviaires en direction des terminaux maritimes.
Première étape du projet: la réalisation des terrassements et des mises à niveau des différentes zones. Mais ce n'est pas tout...
"Il a fallu procéder au décapage des sols de plusieurs zones, avant le 15 mars 2013, afin de ne pas perturber la reproduction d'espèces protégées de la réserve naturelle de l'Estuaire", ajoute Jean-Pierre Lange. Le décapage a été réalisé au moyen d'une méthode de traitement de sol consistant à malaxer le sol en place avec ajout de liant hydrauliquew.
"L'objectif de cette technique vise à améliorer l'état et les performances mécaniques, notamment la portance, principe qui permet d'accueillir les couches de chaussées destinées à supporter le poids important des 'reach stakers', ces engins qui déplacent les containers", poursuit-il.
Découvrez la suite de l'article dès la page 3
