Ce chantier a également comme objectif de limiter au maximum l'utilisation de béton. Ainsi, sur la passerelle qui permet de changer de quai, à l'intérieur de la gare et juste en-dessous du viaduc, des poutres en treillis optimisées en béton armé ont permis d'économiser 25% de béton. "C'est une technique que nous avons déjà utilisée sur le parking souterrain des nouvelles halles de Nogent-sur-Marne. Nous comptons l'industrialiser sur nos prochains chantiers", précise Aurélien Bellepaume le co-directeur du chantier, qui indique que cette technique respecte également toutes les normes en matière de sécurité.
Du béton bas carbone a également été utilisé sur l'ensemble de la gare, permettant une réduction d'émission de gaz à effet de serre de 40% par rapport au béton traditionnel, selon le constructeur.
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