Sur le taxiway D4, c'est un autre type de structure qui a été mis en œuvre : une chaussée composite alliant béton et enrobé, inspirée de technique utilisée pour les chaussées routières traditionnelles. Une première dans le domaine aéroportuaire.
Cette nouvelle structure présente plusieurs avantages : à performance et résistance tant à la compression qu'à la traction équivalente, son épaisseur est cependant réduite : 54cm au lieu de 80cm.
A Orly, une gare déjà très prisée et un projet d'aménagement à développer
