Le viaduc, d'une longueur de 6,7km, a été réalisé préalablement aux gares, à partir de 2021 (conçu par le cabinet Exploration architecture). Ses travaux étaient terminés lorsque la construction de la gare Marguerite-Perey a débuté, à l'été 2022. La Société des grands projets (SGP), le maître d'ouvrage du Grand Paris express, a mandaté l'entreprise Chantiers modernes constructions, une filiale de Vinci Construction, pour la réalisation des trois gares aériennes de la ligne 18. Le coût de construction des trois édifices, qui ont des structures similaires et ont été conçues par les mêmes architectes, s'élève au total à 80 millions d'euros. Chacune d'entre elles a nécessité "environ un tiers de la somme totale", précise Alexandre Vitte, le co-directeur du chantier.
"Nous avons souhaité développer un concept architectural unique pour les trois gares qui viennent s'adosser au viaduc. L'ensemble constituant un élément clairement identifiable sur le plateau de Saclay", précise Jacques Pajot, d'Atelier Novembre, co-architecte des trois structures. Chaque station se distingue cependant par un parement de couleur propre : blanc pour Marguerite Perey, jaune pour Moulon Campus et vert pour Christ de Saclay.
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