Initialement construit comme galerie de sécurité - afin de mettre le tunnel du Fréjus en conformité avec la réglementation (Ndlr : 3 décembre 2012) mise en place après la catastrophe du tunnel du Mont-Blanc -, ce second tube est devenu, au fil de l'avancée du projet, un tube routier unidirectionnel carrossable, réservé à la circulation des véhicules légers et des poids lourds dans le sens Italie-France.
Découvrez dès la page 7, l'article dédié au chantier du creusement du second tube du tunnel du Fréjus.
L'extension de la ligne 14 du métro dévoile ses entrailles techniques
