UN PROJET/UNE PARTICULARITE. L'aéroport international Bao'an de Shenzhen (sud de la Chine) s'est doté d'un nouveau terminal au design particulièrement audacieux. Il est signé par les Italiens du Studio Fuksas et présente une carapace blanche à nid d'abeille enveloppant son immense structure.
Les villes chinoises connaissent un développement exponentiel qui les oblige à se doter d'équipements modernes toujours plus grands. Depuis la fin de 2013, l'aéroport international de Shenzhen, une des municipalités les plus dynamiques et les plus riches du pays, s'est doté d'un nouveau terminal. Imaginé par l'architecte Massimiliano Fuksas et par sa femme Doriana, designer, il constitue leur première réalisation aéroportuaire. Le studio italien avait remporté le concours international en 2008, face à cinq autres finalistes, dont Foster + Partners.
Esthétiquement, certains voient dans le terminal une évocation d'une raie manta, même si la forme et la couleur rappellent davantage un grand oiseau blanc. L'immense bâtiment de 1,5 km de long et de 500.000 m² d'une seule pièce, permettra d'augmenter significativement les capacités de l'aéroport (+58 %) : à terme, ce sont 45 millions de voyageurs qui y transiteront chaque année, propulsant la plateforme chinoise dans le top 20 mondial. A titre de comparaison, l'aéroport parisien Roissy-Charles de Gaulle voit passer 62 millions de personnes par an et se classe 9e.
Défi structurel
Structurellement, l'enveloppe courbe présente des portées allant jusqu'à 80 mètres. Elle est composée d'une peau métallique à nid d'abeille ponctuée de panneaux de verre. En tout, 52.000 tonnes d'acier ont été utilisées avec 260.000 tonnes de renfort supplémentaires en béton. A l'intérieur, également immaculé, la voute est soutenue par des colonnes porteuses coniques, tandis que des gaines aux allures de coraux géants amènent l'air conditionné. Elément central, le grand hall du terminal est composé de trois niveaux ouverts, pour les départs, les arrivées et les services. Des trémies et ouvertures permettent à la lumière naturelle de pénétrer jusqu'à la base du bâtiment. Suite à la mise en service du terminal 3, les travaux ne seront pas terminés pour autant : deux phases d'extension de l'aéroport sont, d'ores et déjà, programmées pour 2025 et 2035 afin d'accompagner le développement spectaculaire de la ville chinoise qui compte aujourd'hui 10,5 millions d'habitants.
Découvrez le terminal en images dans les pages suivantes.
Fiche technique
Projet : nouveau terminal 3 de l'aéroport international Bao'an de Shenzhen (Guangdong)
Maître d'ouvrage : Shenzhen Airport (Group) Co. Ltd.
Maître d'œuvre : Studio Fuksas
Entreprise générale : China State Construction Engineering Corporation (Pékin)
Structure extérieure : Knippers Helbig Advanced Engineering
Superficie : 500.000 m²
Capacité : 45 millions de passagers/an
Budget : 734 M€
Calendrier : concours en 2008, chantier 2011-2013
Maître d'ouvrage : Shenzhen Airport (Group) Co. Ltd.
Maître d'œuvre : Studio Fuksas
Entreprise générale : China State Construction Engineering Corporation (Pékin)
Structure extérieure : Knippers Helbig Advanced Engineering
Superficie : 500.000 m²
Capacité : 45 millions de passagers/an
Budget : 734 M€
Calendrier : concours en 2008, chantier 2011-2013
Lumière
La lumière naturelle pénètre à la fois par de vastes baies vitrées et par des hublots ménagés dans la structure nid d'abeille des voutes. Elle se reflète sur les sols encore épargnés par les bagages des voyageurs.
Coursives
La charpente métallique dépasse les 52.000 tonnes.
Transparences
L'intérieur du terminal géant, d'un seul tenant, fait appel à des cloisons en verre afin de bénéficier au maximum de la luminosité naturelle.
Porte d'embarquement
Le terminal 3 de l'aéroport de Shenzhen dispose de 63 portes d'embarquement. De quoi multiplier le nombre de passagers et augmenter de plus de 50 % la capacité de l'aéroport international.
Invitation au voyage
Par une sorte de métonymie géante, l'aéroport vu des airs prend des allures d'avion géant abritant ses petits sous ses ailes, avant qu'ils ne s'envolent pour des destinations lointaines. Tout y est : fuselage, ailes et empennage.
Aménagement intérieur
L'aménagement intérieur, signé Doriana Fuksas, s'attache à rappeler le nid d'abeille de la structure, notamment dans la forme des boutiques. D'imposantes conduites émergent du sol et prennent des allures de coraux géants : elles amènent l'air conditionné dans le terminal.
Niveaux
L'intérieur du terminal se décompose en trois niveaux : départs au supérieur, arrivées à l'inférieur, et services à l'intermédiaire. De vastes trémies dans les planchers font pénétrer la lumière jusqu'au plus bas.
Géométrie
L'obsession de Massimiliano Fuksas pour les formes géométriques s'illustre ici parfaitement, dans ce vaste hall encore immaculé et désert. Outre le terminal de l'aéroport de Shenzhen, où c'est la forme hexagonale qui a été privilégiée, l'architecte avait notamment choisi le triangle pour le Lycée hôtelier de Montpellier, ou les losanges pour les archives nationales de Pierrefitte-sur-Seine.
