Le prix Construction/Aménagement a été décerné à Artelia. Effacer une imposante infrastructure routière pour reconstruire un quartier durable. C'est le pari qu'a voulu relever Artelia avec la restructuration de l'échangeur du quai d'Ivry. Un projet complexe, initié en 2003, visant à déconstruire et à reconstruire, sous exploitation, la section routière la plus chargée d'Europe.
Mandaté par la SEMAPA (Société d'Étude, de Maîtrise d'Ouvrage et d'Aménagement Parisienne), Artelia a imaginé une solution consistant à dévier provisoirement le périphérique, ses huit voies de circulation et ses nombreux ouvrages.
Mandaté par la SEMAPA (Société d'Étude, de Maîtrise d'Ouvrage et d'Aménagement Parisienne), Artelia a imaginé une solution consistant à dévier provisoirement le périphérique, ses huit voies de circulation et ses nombreux ouvrages.
Le chantier, imaginé par les architectes Yves Lion Associés et Marc Mimram, et qui a commencé en 2014, a dû faire face à de nombreux défis. Environnementaux, d'abord, avec un espace pollué et proche de la Seine. Sociétaux, ensuite, puisqu'il était nécessaire de maintenir les flux de circulation quotidiens. La déviation du périphérique a donné lieu à des innovations comme que la mise en œuvre de parois clouées de grande hauteur réalisées dans le remblai du périphérique, ou encore la réalisation de parois moulées avec contreforts, à 1,50 mètre de la circulation routière.
Vers un réseau de cars express francilien complémentaire au Grand Paris Express ?
