Les derniers mois de novembre 2011 - août 2012 ont vu la démolition du buffet - 1.600 m²- de la gare avant la construction de ce monument et d'une cour arborée. Menée par Gares et Connexions, l'activité gare de la SNCF, cet immense chantier, qui durera jusqu'en 2020, est évalué à près de 700 millions d'euros, dont 200 millions pour la rénovation de la halle.
Un important projet de développement du quartier
Au cœur du bâti historique se trouveront, à terme, 20.000 m² de bureaux et services ferroviaires et un tiers des 20.000 m² de commerces projetés sur le nouvel ensemble. Car le projet en développement comprend également 50.000 m² de bureaux, logements et commerces et des structures hôtelières d'une capacité de 3.000 m² soit 100 chambres pour créer un véritable quartier et 1.140 places de stationnement.
« La prochaine phase visible des voyageurs, en développement avec
Dans les années futures, Austerlitz dotée de 20 voies ferrées devrait rentrer dans la cour des grandes gares en accueillant de nouvelles dessertes à grande vitesse actuellement étudiées par le gestionnaire d'infrastructure.«C'est, en effet, la seule gare parisienne en sous-utilisation actuellement et donc détentrice de capacités d'évolutions prometteuses pour les années à venir », conclut le directeur de projet.
Avant de pouvoir profiter de cette gare d'Austerlitz version XXIe siècle, les voyageurs vont quand même devoir prendre leur mal en patience jusqu'en… 2020.
Découvrez dès la page 3, le diaporama dédié au projet de Paris-Austerlitz 2020
Un projet Ville de Paris -SEMAPA -SNCF
Co-maîtrise d'ouvrage des études urbaines : SNCF - SEMAPA /Aménageur de la ZAC Paris Rive Gauche
Groupement d'architectes coordonnateurs : Arep, Ateliers Jean Nouvel - Michel Desvigne Paysagiste , Bérénice, urbaniste commercial.
En partenariat avec Réseau ferrée de France (RFF),le syndicat des transports d'Ile-de-France (STIF), RATP, les Trains d'Equilibre du Territoire, RER C, Région Centre.