Une zone de stockage "confortable" avait été installée à une extrémité du bâtiment, côté piste, pour les rouleaux inox. Deux ateliers permettaient également de plier les tôles sur site, à l'avancement du chantier, évitant manutention et transport lourds.
Un platelage a aussi été en place lors des travaux, "d'ouest en est, au fur et à mesure de la réalisation de la trame de couverture", afin de sécuriser et de faciliter les cheminements des personnels, mais aussi de simplifier le transport des matériaux déposés et l'approvisionnement des nouveaux sur le toit : "Nous avons pu grâce à cela utiliser des moyens de manutention électrique pour évacuer les matériaux déposés et acheminer les tôles qui arrivaient à une extrémité du bâtiment sur des grues et étaient ensuite transportés par des engins électriques."
A Orly, une gare déjà très prisée et un projet d'aménagement à développer
