Quelques jours après la mise en eau du plus grand barrage du monde, la Chine se lance dans la construction d'un pont de 36 km sur la mer. Cet ouvrage - 12 fois plus grand que le pont de l'Ile de Ré - devrait être ouvert à la circulation en 2009.
Avec ces 36 kilomètres de long, ce pont sera le plus long du monde, loin devant celui reliant sur 25 km l'Arabie Saoudite à l'île principale de l'émirat de Bahrein. En France, le record est détenu par le pont l'Ile de Ré. Réalisé par Bouygues Construction, il est long de 3 km sur 15,50 m de large et dessine une courbe de 5.000 m de rayon.
Le pont de la baie de Hangzhou, dans l'est de la Chine, raccourcira de 120 km le trajet entre Shanghai et la ville de Ningbo dans la province du Zhejiang. La baie de Hangzhou est situé sur le flanc sud de la région du delta du Yangtsé, est l'une des plus prospères de Chine avec 10,4% de la population du pays (135 millions d'habitants), mais un PIB qui a compté en 2002 pour 22,1% du total national. C'est la 6ème grande zone métropolitaine, après Londres et Paris.
L'ouvrage comportera 6 voies pour automobiles. D'un coût de 11,8 milliards de yuans (1,42 milliard de dollars), il est financé à 35% par des entreprises du Zhejiang, intéressées par le rapprochement avec la grande métropole shanghaïenne. Quatre banques chinoises ont prêté 59% du total, a précisé le China Daily. La conception et la réalisation seront confiées à des entreprises chinoises.
Ce pont "ne sera pas seulement le plus long mais va être construit dans un environnement marin extrêmement compliqué, avec l'une des trois plus grandes marées du monde, des typhons et des difficultés dans la composition du sous-sol marin", a déclaré Wang Yong, directeur du Poste de commande du Pont trans-océanique de la baie de Hangzhou cité par le China Daily.
Dix ans de travaux préparatoires ont été nécessaires pour s'assurer de la faisabilité du projet. "Plus de 120 projets de recherche techniques ont été réalisé, avec l'aide de plus de 700 experts du monde entier" indique le quotidien qui se veut rassurant après l'annonce des fissures du barrage des Trois Gorges, un autre record du monde chinois.
Le pont de la baie de Hangzhou, dans l'est de la Chine, raccourcira de 120 km le trajet entre Shanghai et la ville de Ningbo dans la province du Zhejiang. La baie de Hangzhou est situé sur le flanc sud de la région du delta du Yangtsé, est l'une des plus prospères de Chine avec 10,4% de la population du pays (135 millions d'habitants), mais un PIB qui a compté en 2002 pour 22,1% du total national. C'est la 6ème grande zone métropolitaine, après Londres et Paris.
L'ouvrage comportera 6 voies pour automobiles. D'un coût de 11,8 milliards de yuans (1,42 milliard de dollars), il est financé à 35% par des entreprises du Zhejiang, intéressées par le rapprochement avec la grande métropole shanghaïenne. Quatre banques chinoises ont prêté 59% du total, a précisé le China Daily. La conception et la réalisation seront confiées à des entreprises chinoises.
Ce pont "ne sera pas seulement le plus long mais va être construit dans un environnement marin extrêmement compliqué, avec l'une des trois plus grandes marées du monde, des typhons et des difficultés dans la composition du sous-sol marin", a déclaré Wang Yong, directeur du Poste de commande du Pont trans-océanique de la baie de Hangzhou cité par le China Daily.
Dix ans de travaux préparatoires ont été nécessaires pour s'assurer de la faisabilité du projet. "Plus de 120 projets de recherche techniques ont été réalisé, avec l'aide de plus de 700 experts du monde entier" indique le quotidien qui se veut rassurant après l'annonce des fissures du barrage des Trois Gorges, un autre record du monde chinois.
