Débutés en avril 2010, les travaux de construction du chantier du pont de contournement de Saint-Gervais-les-Bains (Haute-Savoie) entrepris par Bouygues Construction, s'achèvent. L'inauguration est prévue le samedi 3 novembre 2012. Sa particularité ? Désengorger enfin le bourg et servir en complément à vocations touristique, sportive et culturelle. Découverte.
« Nous voilà enfin au bout du pont !, nous confie Jean-Marc Peillex, maire et conseiller général de Saint-Gervais-les-Bains. Après 70 ans à tergiverser entre déviation 'longue' et déviation 'courte', la déviation 'courte' entre enfin en service. Cet ouvrage d'art remarquable construit pendant deux ans va donc permettre de désengorger le bourg de Saint-Gervais et faciliter la circulation de transit vers les communes voisines entre en fonction. »
Et d'approfondir : « Avec l'accroissement important du trafic dans la vallée de l'Arve et notamment dans la traversée de Saint-Gervais-les-Bains et leurs inévitables corollaires - nuisances sonores, inconfort piétonnier et engorgement de la circulation, surtout pendant la saison touristique où le trafic de pointe est proche de 15.000 véhicules par jour- c'est vraiment l'asphyxie qui guettait le centre-bourg. »
Projet de longue haleine...
Ce projet « ancien » datant de 1935 voit donc le jour. Relancée au début des années 2000, la réalisation de ce contournement a été rythmée par un long combat politique et d'idées à l'intérieur de cette commune de 5.850 habitants - qui a une dimension de 30.000 habitants durant l'hiver. Six ans de démarches administratives ont ensuite été nécessaires. Et une fois, le projet voté en 2002 par le Conseil général de Haute-Savoie, la pose de la première pierre a été lancée officiellement le samedi 10 avril 2010.
Avec une vue imprenable sur le massif du Mont-Blanc, le pont du contournement de Saint-Gervais (Haute-Savoie) inauguré ce samedi 3 novembre, se dote ainsi d'une portée de 170 m sans appuis, une conception alliant deux hourdis précontraints en béton reliés par des diagonales métalliques.
« Sa travée centrale, très longue et très fine, a justement été imaginée par Strates, cabinet d'architectures basé à Lyon pour s'inscrire parfaitement dans le paysage sans dénaturer le panorama de la chaîne des Aravis et du désert de Platé, poursuit le maire. C'était la principale volonté du maître d'ouvrage, c'est-à-dire le Conseil général de Haute-Savoie. »
Pour ce faire, architectes et ingénieurs ont donc imaginé un ouvrage « unique » répondant aux exigences spécifiques du site alpin. « Complexe d'un point de vue technique, cette construction exclusive démontre une fois encore le savoir-faire et le dynamisme des entreprises françaises, nous signale l'élu savoyard. Comme Bouygues Construction en charge des travaux a eu l'intelligence de travailler avec des entreprises locales Benedetti et Guelpa, Gramari pour la partie électrique et avec Eiffage pour l'enrobé. »
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240 mètres : la longueur totale du pont entre les deux rives
90 mètres : la hauteur de la gorge sous le pont
Largeur utile de 11,90 m
2 trottoirs (2 x 1,50 m de large)
2 pistes cyclables (2 x 1,50 m de large)
2 voies de circulation (2 x 2,95 m de large)
Coût du projet : 22,366 millions d'euros dont 77,5 % à la charge du Conseil général de la Haute-Savoie et 22,5 % à la charge de la commune de Saint-Gervais-les-Bains.