Un nouveau pont de franchissement des voies du RER A est en construction sur le territoire de Marne-la-Vallée (Seine-et-Marne). La charpente métallique a été posée dans la nuit du 6 au 7 décembre 2011. Les piétons, cyclistes et automobilistes pourront le traverser à partir du mois de juin 2012.
La légende veut que Jeanne d'Arc ait effectué plusieurs séjours à Montévrain, où les habitants auraient rapidement construit un pont lui permettant, à elle et à son armée, de franchir le lit encaissé du Bicheret. Aujourd'hui, un nouveau pont de franchissement se construit sur le territoire montévrinois : depuis octobre dernier, les travaux vont bon train rue de la Charbonnière afin de permettre une livraison dès le mois de juin 2012. Un ouvrage d'art à charpente métallique surplombera les voies du RER A et offrira aux piétons, cyclistes et automobilistes un trait d'union entre la ZAC Val d'Europe et la ZAC Université, ainsi qu'un accès supplémentaire en direction du futur hôpital de Jossigny.
Dans la nuit du 6 au 7 décembre 2011, l'importante charpente, de 29,20 mètres de long, 15 mètres de large et 150 tonnes, a été déposée par grutage. Constitué de deux poutres latérales en profilés reconstitués soudés, reliées par des pièces sur lesquelles est connecté un hourdis en béton armé, le pont a été assemblé en dehors de son site d'installation (en arrière de la culée Sud) puis mis en place d'un bloc. Une opération menée en 90 minutes, sous coupure électrique totale des caténaires RATP situés en contrebas. Une grue chenillée a été placée sur une plateforme en matériaux traités installée pour l'occasion et capable de supporter l'effort maximal non pondéré apporté par l'engin (45 tonnes/m²).
Le pont, d'un coût total de 2,1 millions d'euros, sera divisé en voies pour piétons (2 x 3 mètres), pour vélos (2 x 1,20 m) et pour autos (2 x 3 m). La séparation entre la voie pédestre et l'allée pour cycles adjacente sera assurée par des bordures de granit. Le maître d'ouvrage Epamarne a confié la maîtrise d'œuvre au mandataire, Architecture & Ouvrage d'Art, et les études techniques au bureau Secoa. Les ouvrages en béton armé ont été réalisés par l'entreprise Demathieu & Bard, tandis que la partie métallique l'a été par la société Berthold.
