Aéroports de Paris (ADP) a lancé depuis quelques mois des travaux visant à mettre en place un mini-métro, le SAT, qui reliera entre elles les aérogares de l'aéroport de Roissy-Charles de Gaulle.
Le SAT (Système automatique de transport), qui circulera sans conducteur, devrait entrer en fonction courant 2006, a indiqué une porte-parole d'ADP, sans plus de précisions. Il roulera 24 heures sur 24 et sera gratuit.
"Il ressemblera à l'Orlyval (qui relie Antony dans les Hauts-de-Seine à l'aéroport d'Orly, ndlr), en un peu plus large", a-t-elle expliqué.
C'est la société Siemens Transportation System (ex-Matra Transports) qui a conçu l'engin, en collaboration avec ADP. Le projet, d'un coût de 150 millions d'euros, pris en charge par ADP, reprendra une partie des rails mis en place dans les années 1990 pour le projet précédent, le SK6000, qui avait été un flop technologique.
En 1990, ADP et la RATP avaient lancé le projet du SK6000, déjà destiné à relier entre elles les aérogares de Roissy. Lors d'essais, le système s'était avéré défaillant, à tel point qu'il n'avait jamais pu être exploité et avait finalement été abandonné en 1999. ADP et la RATP avaient investi 152 millions d'euros dans le projet.
Le SAT desservira cinq stations sur Roissy: une sur les terminaux 2A-2B, une sur l'aérogare 1, deux à proximité des parkings longue durée, et une au milieu du complexe hôtelier du Roissypôle qui se trouve à proximité immédiate du terminal 3.
"Cela permettra d'aller de l'aérogare 1 sur l'aérogare 2 en 8 minutes, contre 25 minutes en bus actuellement. Le but à long terme est aussi d'aller jusqu'aux terminaux 2E-2F", selon la porte-parole d'ADP.
"Il ressemblera à l'Orlyval (qui relie Antony dans les Hauts-de-Seine à l'aéroport d'Orly, ndlr), en un peu plus large", a-t-elle expliqué.
C'est la société Siemens Transportation System (ex-Matra Transports) qui a conçu l'engin, en collaboration avec ADP. Le projet, d'un coût de 150 millions d'euros, pris en charge par ADP, reprendra une partie des rails mis en place dans les années 1990 pour le projet précédent, le SK6000, qui avait été un flop technologique.
En 1990, ADP et la RATP avaient lancé le projet du SK6000, déjà destiné à relier entre elles les aérogares de Roissy. Lors d'essais, le système s'était avéré défaillant, à tel point qu'il n'avait jamais pu être exploité et avait finalement été abandonné en 1999. ADP et la RATP avaient investi 152 millions d'euros dans le projet.
Le SAT desservira cinq stations sur Roissy: une sur les terminaux 2A-2B, une sur l'aérogare 1, deux à proximité des parkings longue durée, et une au milieu du complexe hôtelier du Roissypôle qui se trouve à proximité immédiate du terminal 3.
"Cela permettra d'aller de l'aérogare 1 sur l'aérogare 2 en 8 minutes, contre 25 minutes en bus actuellement. Le but à long terme est aussi d'aller jusqu'aux terminaux 2E-2F", selon la porte-parole d'ADP.
