Enfin, la descente vers la gare du Grand Paris, sous la halle vitrée, offrira un espace de transition entre la rue et la gare et structurera l'ensemble de cette dernière. De nuit, l'illumination de cette émergence offrira également un très bon repère urbain en agissant comme une grande lanterne lumineuse.
Enfin, l'ensemble de la gare sera structuré par l'organisation des circulations verticales entre la rue et la mezzanine du niveau S03, et par la position de la correspondance avec le métro ligne 7 au niveau S02. "En effet, les deux grandes volées entre la rue et la salle des billets au niveau S01B initieront deux puits de circulation face à face qui viendront se placer sous l'émergence vitrée, à l'aplomb de la trémie lumineuse",précise la notice architecturale.
Ainsi la gare sera comme coupée en deux : d'un côté l'ensemble des circulations verticales qui se superposeront, de l'autre les circulations horizontales et les services voyageurs. "Tout autour viennent se placer les nombreux locaux techniques nécessaires au fonctionnement de la gare et à la décompression du tunnel", signale l'architecte.
Chez Eiffage, "nous n'avons jamais traité autant de grandes affaires" (Benoît de Ruffray)
