Pour réaliser la boîte gare de Saint-Maur - Créteil, 100.000m3 de terre ont été terrassée. Parmi les autres particularités de ce chantier, c'est une technique de creusement en taupe qui a été privilégiée ici. Les dalles ont été réalisées du haut vers le bas : la dalle définitive de chaque niveau est réalisée avant de creuser en-dessous, depuis la trémie, pour faire le niveau suivant.
Des poteaux provisoires avaient aussi été mis en œuvre par en-dessous pour soutenir les dalles durant cette phase de la construction. Les poteaux définitifs, eux, ont été construit au fur et à mesure de la réalisation des niveaux, et "nous avons ensuite utiliser des vérins pour transférer la charge des poteaux provisoires vers les poteaux définitifs".
De son côté, le tunnelier est passé en décembre 2020, avant que la totalité de la boîte gare ne soit terrassée. « Il a donc fallu que nous cassions la voûte du tunnel pour réaliser le niveau des quais, le radier et les galeries », précise la cheffe de projet secteur de la SGP.
Avec le prolongement de la ligne 14, le Grand Paris express devient réalité
