Un ancien entrepôt SNCF métamorphosé en bureaux

 

Et pourtant, ce défi n'était pas gagné d'avance : "Cela faisait 20 ans que le bâtiment était à l'abandon. D'ailleurs, il était complètement en ruine lorsqu'on l'a visité la première fois, on aurait même pu se prendre un morceau de toiture sur la tête", nous confie l'architecte Axel Delouvrier de l'agence R+D architectes, en charge du projet. Ce n'est donc pas innocent si, à l'époque, un arrêté de démolition avait été pris. Mais pour Heinz Immobilier, impossible de laisser mourir ce site, d'autant plus qu'un des responsables de l'entreprise est originaire de la région : "Ce qui est intéressant dans ce type de collaboration, c'est que le promoteur reste propriétaire du lieu et, par conséquent, il porte une attention particulière à la qualité de l'opération", précise l'architecte.

 

Un dialogue entre différentes écritures
C'est donc dans un état d'esprit d'audace mais également de respect du patrimoine que le projet a été lancé. Côté chantier, si la charpente était irrattrapable, des morceaux de la façade en pierre de taille en grès rose ainsi que les quais de déchargement possédaient de nombreuses qualités pour être conservés. Une manière également de rappeler la silhouette d'origine. "Avec les Architectes des Bâtiments de France, nous avons cherché un dialogue entre une écriture contemporaine et les parties historiques", souligne l'architecte. Et pour la touche de modernité, le choix s'est porté sur la construction d'un bardage en acier naturel noir, en hommage au passé industriel de la région. Ainsi, cette nouvelle réalisation vient se nicher dans les murs existants. Et pour l'architecte, "cet effet de 'glissement' permet aux deux parties de cohabiter".

 

Une charpente métallique et une verrière en polycarbonate
Concernant le reste du bâti, il a été repensé de manière à offrir un édifice cohérent et intégré au paysage environnant. Ainsi, la forme de la charpente et de la verrière en toiture sont restées identiques, mais les matériaux ont changé. Exit le bois ! Désormais, l'armature de 28 mètres se veut métallique et sans appui intermédiaire : "Une petite prouesse rendue possible grâce à la solidité des fondations et des murs de 60 cm d'épaisseur", nous glisse l'architecte. Quant à la verrière, elle a été remise en place sur toute sa longueur (100 m), mais cette fois, elle est conçue en polycarbonate pour des raisons budgétaires. Au final, cet élément permet de dispenser de la lumière naturelle à l'ensemble et surtout aux activités qui s'y sont installées depuis quelque temps. En effet, cette nouvelle halle abrite désormais les locaux de Pôle Emploi, d'une agence d'intérim Manpower ainsi qu'un centre de formation pour esthéticienne. Il reste encore quelques mètres carrés à louer, mais la reconversion de l'ancien entrepôt SNCF est assurément sur de bons rails…

 

Ce projet concourt aux Trophées Batiactu 2013, dans la catégorie rénovation