Ce samedi sera inaugurée la ligne T3 du tramway, qui sera d'ici à 2015, l'un des éléments clés du pôle multimodal Rosa Parks situé sur la ligne du RER E. Voilà un an que ce chantier a été lancé, et c'est non sans fierté que les acteurs du projet annoncent aujourd'hui aucun retard sur le calendrier fixé par le maître d'ouvrage, RFF. Détails.
Le prolongement du T3, entre porte d'Ivry et porte de la Chapelle, sera inauguré ce samedi 15 décembre 2012. D'envergure régionale, ce projet répond à plusieurs objectifs. Au-delà de l'amélioration des transports et du cadre de vie des parisiens et des habitants des communes riveraines, le T3 entend simplifier les transports de banlieue à banlieue et améliorer l'interconnexion avec les réseaux de transports publics. Il s'inscrit aussi directement dans le projet plus large de la gare multimodale Rosa Parks en cours de construction à quelques dizaines de mètres de là.
En effet, en décembre 2015 elle sera mise en service et ouverte au public, et devrait être desservie au minimum par un train tous les quarts d'heure et toutes les 4 minutes en période de pointe. Elle permettra de relier la gare du Nord en 3 minutes et celle de Saint-Lazare en 7 minutes seulement. Au total, quelque 85.000 usagers sont attendus chaque jour dans son enceinte.
Déplacement de voies ferrées
Le gros des travaux reposent sur l'insertion d'un quai central entre les voies du RER qui circule déjà à cet endroit, le long de la petite ceinture Est de Paris. Il faut donc élargir et créer des murs de soutènement, notamment le long de la rue Gaston Tessier. Le pont-rail qui passe au-dessus de la rue d'Aubervilliers devra également être élargi, ce qui va engendrer un arrêt de la circulation durant trois périodes bien précises de 5 jours à chaque fois courant 2013 : en effet, RFF a choisi de procéder aux travaux durant les ponts du 8 mai, du 15 août et du 1er novembre.
Parallèlement, un passage public piéton sous les voies ferrées reliant la rue Gaston Tessier vers le secteur Macdonald sera créé. Il sera fermé la nuit, aux mêmes moments que la gare, pour éviter tout problème de squat et d'insécurité.
Renaissance d'un quartier
Quant à la gare elle-même, elle comprendra un quai central de 225 m de long et 15 m de large, couvert en partie centrale par un abri de quai. Le bâtiment gare sous les voies, disposera d'une salle d'échanges, de rampes d'accès, d'escaliers mécaniques et deux ascenseurs. Enfin, les entrées de gare seront identifiables à leurs grands auvents : côté sud, rue Gaston Tessier, et côté nord vers le secteur Macdonald.
Au final, c'est tout un quartier qui émergera de terre à l'horizon 2016, lorsque la gare entrera en service. Logements, bureaux et espaces de loisirs n'ont pas été oubliés et font partie intégrante de ce projet d'un montant de 130 M€.
Vue aérienne Entrée Sud
Le projet prévoit un arrêt supplémentaire sur la ligne du RER E, entre les stations Magenta et Pantin, dans le 19e arrondissement de Paris ;
un pôle d'échanges multimodal avec les tramways T3b et futur prolongement du T8, ainsi que les lignes de bus, au cœur du pôle d'activité du nord-est parisien ; et la création d'un passage public piéton sous les voies ferrées reliant la rue Gaston Tessier vers le secteur Macdonald.
un pôle d'échanges multimodal avec les tramways T3b et futur prolongement du T8, ainsi que les lignes de bus, au cœur du pôle d'activité du nord-est parisien ; et la création d'un passage public piéton sous les voies ferrées reliant la rue Gaston Tessier vers le secteur Macdonald.
Vue aérienne Nord
Avant de créer la nouvelle gare Rosa Parks, il est nécessaire d'élargir la plateforme ferroviaire sur une portion de 1,5 km de part et d'autre de la gare, et de déplacer les voies ferrées, ce qui libérera la place pour insérer le futur quai central entre les voies du RER E.
Vue d'ensemble
Futur emplacement de la gare Rosa Parks rue Gaston Tessier
Construction des murs de soutènement
Les anciens talus ferroviaires sont remplacés par des murs de soutènement.
Pont d'Aubervilliers
Les ponts ferroviaires et ouvrages d'art sont agrandis, notamment le pont de la rue d'Aubervilliers qui nécessite un traitement important.
Ligne T3 du tramway
Ce projet répond à plusieurs objectifs. Au-delà de l'amélioration des transports et du cadre de vie des parisiens et des habitants des communes riveraines, le T3 entend simplifier les transports de banlieue à banlieue et améliorer l'interconnexion avec les réseaux de transports publics.
2012-2013 - Réalisation des murs de soutènement pour élargir la plateforme ferroviaire (Entrepôts et Magasins Généraux de Paris, rue Gaston Tessier et rue d'Aubervilliers)2013-2014 - Travaux de modification du pont ferroviaire rue d'Aubervilliers. Création d'un passage public piétons reliant le quartier de la résidence Michelet au nouveau quartier autour des Entrepôts Macdonald
2014-2015 - Construction de la gare, bâtiment voyageurs, accès et correspondances
Décembre 2015 - Mise en service de la gare Rosa Parks et du passage public