Deux ans après le début des travaux, la première section souterraine de l'A86 entre Rueil-Malmaison et l'A13 est terminée.
L'énorme tunnelier, qui, depuis deux ans, creusait la première section souterraine de l'autouroute A86, entre Rueil-Malmaison et l'autouroute A13, est sorti de son trou mardi peu avant 19H00, sous les vivas des ouvriers et des responsables de Cofiroute, maître d'oeuvre du projet.
L'énorme roue à mollettes de 11 mètres de diamètre a gratté le sous-sol francilien pendant deux ans, 24 heures sur 24, sauf le week-end, pour réaliser ce tunnel de 4,5 km de long qui sera ouvert fin 2007 aux automobilistes.
Dans un énorme fracas, plus de 200 ouvriers et cadres de Cofiroute et des sociétés partenaires ont vu apparaître le tunnelier qui a percé un bouchon en béton, posé pour rendre sa sortie encore plus spectaculaire.
Dans un déluge de gravas, la machine, qui peut avancer jusqu'à 20 mètres à l'heure, a achevé son travail avant de recommencer d'ici quelques semaines le percement de la deuxième section du tunnel de l'A86 qui reliera l'autoroute A13 à Versailles.
Ce percement est l'un des plus grands chantiers d'Europe avec celui du viaduc de Millau.
L'énorme roue à mollettes de 11 mètres de diamètre a gratté le sous-sol francilien pendant deux ans, 24 heures sur 24, sauf le week-end, pour réaliser ce tunnel de 4,5 km de long qui sera ouvert fin 2007 aux automobilistes.
Dans un énorme fracas, plus de 200 ouvriers et cadres de Cofiroute et des sociétés partenaires ont vu apparaître le tunnelier qui a percé un bouchon en béton, posé pour rendre sa sortie encore plus spectaculaire.
Dans un déluge de gravas, la machine, qui peut avancer jusqu'à 20 mètres à l'heure, a achevé son travail avant de recommencer d'ici quelques semaines le percement de la deuxième section du tunnel de l'A86 qui reliera l'autoroute A13 à Versailles.
Ce percement est l'un des plus grands chantiers d'Europe avec celui du viaduc de Millau.
