Il aura fallu 5 ans de lourds travaux pour moderniser le tunnel Maurice-Lemaire, qui fait la liaison entre l'Alsace et la Lorraine sous la crête des Vosges.
Signalétique
Long de 6.950 m exactement, le tunnel est doté d'équipements ultra-modernes et à la pointe de la technologie. La signalétique a été entièrement repensée et renforcée pour guider la traversée dont la vitesse est limitée à 70 km/h. Des panneaux à message variable en temps réel pour les usagers ont été installés.
Intérieur
Au plafond, on distingue bien les équipements de ventilation. Ainsi, le système a été amélioré et les capacités de désenfumage ont augmenté grâce à des accélérateurs, des conduits de soufflage d'air, des bouches d'air et des canaux de désenfumage.
Poste de commandement opérationnel
Le poste de commandement opérationnel, véritable tour de contrôle, garantit une circulation optimale dans le tunnel et traite le moindre incident.
Galerie
Une galerie de sécurité a été construite en parallèle du tunnel. En cas d'incident, elle permet une évacuation des usagers et un acheminement plus facile des secours.
Galerie
Tous les 400 m, des abris pressurisés (50 m2) garantissent une sécurité maximale de l'usager : sonorisés, ils sont équipés d'une caméra, d'une alimentation permanente en air frais, de postes d'appel d'urgence et surtout de portes coupe-feu qui résistent pendant deux heures à une température de 1.300 °C. (voir plan ci-après)
Plan de la galerie
Tunnelier
Surnommé "Cynthia", le tunnelier est long de 28 m et pèse 950 tonnes. Pendant 17 mois, il a servi à creuser la galerie de sécurité.
Navettes
Deux navettes d'une capacité de 25 passagers chacune ont été réalisées pour évacuer les automobilistes via la galerie de sécurité.
