Tunnel de la Croix-Rousse : 9 mois de travaux en perspective

 

Les travaux de réhabilitation du tunnel long de 1,8 km consistent pour l'essentiel à supprimer le faux plafond, les gaines et les carneaux de ventilation, à reprendre l'étanchéité de l'ouvrage et à rééquiper l'ensemble à neuf avec une rénovation complète des cinq stations de ventilation situées sur le plateau de la Croix-Rousse. Lors de la construction de l'ouvrage, dans le début des années 1950, un matériau amianté avait été utilisé pour réaliser les gaines de ventilation. Une solution technique qui complique l'intervention et nécessite des mesures de confinement et d'enfouissement particulières.

 

Des perturbations routières inévitables
Le nouveau tube créé sera utilisé pour la rénovation du tunnel existant, mais ne sera pas encore ouvert aux modes de déplacement doux (bus, vélo, piétons), ni aux voitures, car il ne dispose pour l'instant ni d'équipements de sécurité, ni de ventilation. L'avantage sera de permettre trois zones de chantier actives simultanément : entrée côté Rhône, entrée côté Saône, et zone centrale accessible par le nouveau tube et les galeries d'évacuation qui le relient au tunnel routier. La période de fermeture sera également mise à profit pour la réalisation de travaux connexes : réaménagement total de la place Chazette (côté Rhône) et requalification de l'avenue Birmingham (côté Saône). Le tube routier sera rouvert à la circulation à l'été 2013 en deux fois deux voies, limitées à 50 km/h comme précédemment. Le nouveau tube, quant à lui, entrera dans une phase de finition (chaussée, équipements, peinture) pour une ouverture prévue à la fin du mois de novembre 2013.

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