Malgré les risques de tremblement de terre, le gouvernement turc a donné son feu vert à la création d'un tunnel sous le Bosphore, à l'embouchure de la mer de Marmara, en plein centre d'Istanbul.
Les travaux pour le creusement de ce tunnel commenceront en 2004 et seront terminés en 2007-2008, selon le ministre turc des Transports, cité vendredi par la presse.
Le lancement de ce projet, qui recevra en octobre les offres de plusieurs consortiums associant firmes japonaises et turques (quatre prétendants à ce jour), est dû au soutien de la Banque japonaise de coopération internationale, la JBIC, explique le journal Hurriyet.
Selon le ministre Binali Yildirim, le coût du projet se monterait à "environ 2,5 milliards de dollars", comprenant l'aménagement des voies de trains de banlieue et leur connexion au tunnel, cite le quotidien.
Le passage sous-marin des trains entre l'Europe et l'Asie, à 60 mètres sous le niveau de la mer, durera environ quatre minutes par deux conduites séparées, auxquelles pourrait se rajouter par la suite un troisième boyau.
Il n'a pas encore été décidé si la liaison serait uniquement ferroviaire ou si elle comporterait également une voie routière, indique le quotidien turque.
Pris dans une épaisseur de deux mètres de roche, le tunnel pourra résister à un séisme d'intensité 9,3 sur l'échelle de Richter, et pourra même fonctionner en cas de secousse d'intensité 8, a affirmé le ministre.
Il faut dire que la ville d'Istanbul (plus de 10 millions d'habitants) est promise à un tremblement de terre majeur dans les prochaines décennies, et de multiples rapports prévoient que bien des voies de communications seront coupées en cas de choc sismique.
Deux ponts suspendus enjambent actuellement le détroit du Bosphore, mais ils ne suffisent pas à absorber la circulation souvent monstre de la première métropole turque.
Un projet de troisième pont, en suspens depuis plusieurs années, suscite la colère des manifestants des quartiers riverains qui dénoncent les atteintes à l'environnement et qui réclament un tunnel sous-marin.
Le lancement de ce projet, qui recevra en octobre les offres de plusieurs consortiums associant firmes japonaises et turques (quatre prétendants à ce jour), est dû au soutien de la Banque japonaise de coopération internationale, la JBIC, explique le journal Hurriyet.
Selon le ministre Binali Yildirim, le coût du projet se monterait à "environ 2,5 milliards de dollars", comprenant l'aménagement des voies de trains de banlieue et leur connexion au tunnel, cite le quotidien.
Le passage sous-marin des trains entre l'Europe et l'Asie, à 60 mètres sous le niveau de la mer, durera environ quatre minutes par deux conduites séparées, auxquelles pourrait se rajouter par la suite un troisième boyau.
Il n'a pas encore été décidé si la liaison serait uniquement ferroviaire ou si elle comporterait également une voie routière, indique le quotidien turque.
Pris dans une épaisseur de deux mètres de roche, le tunnel pourra résister à un séisme d'intensité 9,3 sur l'échelle de Richter, et pourra même fonctionner en cas de secousse d'intensité 8, a affirmé le ministre.
Il faut dire que la ville d'Istanbul (plus de 10 millions d'habitants) est promise à un tremblement de terre majeur dans les prochaines décennies, et de multiples rapports prévoient que bien des voies de communications seront coupées en cas de choc sismique.
Deux ponts suspendus enjambent actuellement le détroit du Bosphore, mais ils ne suffisent pas à absorber la circulation souvent monstre de la première métropole turque.
Un projet de troisième pont, en suspens depuis plusieurs années, suscite la colère des manifestants des quartiers riverains qui dénoncent les atteintes à l'environnement et qui réclament un tunnel sous-marin.
