SOUTERRAIN. Après le percement de la galerie de reconnaissance, le tunnel transfrontalier du Lyon-Turin ferroviaire entame une nouvelle étape, avec le début du creusement à l'entrée de l'infrastructure côté français.

Le coup d'envoi a été officiellement donné le 8 décembre, à 9h ! Sur la commune de Saint-Julien-Montdenis, en Savoie, les travaux de creusement du tunnel de base du Lyon-Turin ferroviaire ont commencé côté français.

 

Sur ce site, c'est le portail d'entrée de l'infrastructure souterraine qui sera réalisée, et dont le 1er des 1.000 cintres a été posé la semaine suivant la Sainte Barbe, protectrice des travailleurs en milieu souterrain. Le tunnel transfrontalier du Lyon-Turin ferroviaire, bitube, sera à au moment de sa mise en service le plus long du monde, avec ses 57,5km de longueur sous les Alpes.

 

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Un chantier pharaonique et complexe, au regard de la géologie qu'il traverse. Différentes méthodes seront d'ailleurs mises en œuvre pour construire l'ouvrage, dont le budget initial était estimé à 8,6 milliards d'euros, mais devrait dépasser les 10 milliards d'euros du fait de l'inflation.

 

Découvrez le début du creusement de l'entrée du tunnel côté français dans la suite de l'article.

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