Ci-dessous, les principales propositions des groupes de travail du Grenelle de l'Environnement concernant le transport et les infrastructures.
- Ramener les émissions de gaz à effets de serre du secteur du transport (qui représentent 25% du total de nos émissions) à leur niveau de 1990 d'ici 15 ans. En 17 ans, les émissions françaises de gaz à effets de serre ont augmenté de 22%.
- Réduire de 10 km/h la vitesse sur les routes et autoroutes
- Pour encourager l'achat de véhicules propres, une éco-pastille annuelle avec un système de bonus malus est envisagée. Les gros véhicules (4x4, monospaces…) émettant plus de 140 grammes de CO2 par km seraient pénalisés. Ces voitures représentent environ 50% des véhicules neufs en France.
- Augmenter le fret non routier pour passer de 14% aujourd'hui à 25% du fret total en 15 ans
- Développer les transports urbain pour doubler les km de tramways et couloirs de bus, développer le vélo, la marche, instaurer un code de la rue
- Rétablir le vrai coût du transport aérien, notamment avec une taxe sur le kérosène des vols domestiques concurrents du train
- En revanche, il n'a pas été trouvé de consensus sur une éventuelle taxe kilométrique pour les poids lourds.
- Réduire de 10 km/h la vitesse sur les routes et autoroutes
- Pour encourager l'achat de véhicules propres, une éco-pastille annuelle avec un système de bonus malus est envisagée. Les gros véhicules (4x4, monospaces…) émettant plus de 140 grammes de CO2 par km seraient pénalisés. Ces voitures représentent environ 50% des véhicules neufs en France.
- Augmenter le fret non routier pour passer de 14% aujourd'hui à 25% du fret total en 15 ans
- Développer les transports urbain pour doubler les km de tramways et couloirs de bus, développer le vélo, la marche, instaurer un code de la rue
- Rétablir le vrai coût du transport aérien, notamment avec une taxe sur le kérosène des vols domestiques concurrents du train
- En revanche, il n'a pas été trouvé de consensus sur une éventuelle taxe kilométrique pour les poids lourds.
