Inauguré dernièrement, le nouveau pont Jacob, situé à Valenciennes (Nord), est le quatrième ouvrage d’art réalisé pour permettre le passage du futur tramway. La troisième partie de l’ouvrage, Jacob III, a fait l’objet d’une reconstruction majeure.
Axe stratégique reliant Valenciennes à Anzin, la troisième partie du pont Jacob, qui enjambe le « bras mort » de l’Escaut, a été totalement reconstruite pour faciliter l’accès au tramway valenciennois, dont la mise en service est prévue le 16 juin prochain.
Des études de faisabilité avaient permis de détecter des fissurations importantes de la troisième tranche du pont, notamment sur la culée de la rive ouest. Par souci de précaution, et compte tenu de la durée prévisionnelle de l’infrastructure tramway, le maître d’ouvrage a préféré démolir, puis reconstruire l’édifice. Les travaux du pont Jacob III ont donc débuté en novembre 2004 par sa démolition partielle. « Le choix technique a permis de préserver l’esthétique initiale de l’ouvrage d’art, notamment la courbure de sa face inférieure. Son tablier incurvé de 55m de rayon a une épaisseur qui varie entre 34 centimètres en rive et 1,20 mètres dans sa partie centrale. Édifice multimodal, le pont Jacob est désormais constitué de deux voies piétonnes, d’une voie entrante et sortante de circulation automobile, et de la plate-forme centrale destinée aux deux voies du tramway », indique un communiqué du Conseil général du Nord.
Les travaux de Jacob III, financés à hauteur de 2,01 millions d’euros par le Conseil général du Nord, s’élèvent à 3,47 millions d’euros.
Fiche technique
Montant des travaux : 3,47 millions d’euros
Maître d’ouvrage : le Syndicat intercommunal des transports urbains de la région de Valenciennes (SITURV)
Maître d’œuvre : le Groupement d’ingénierie du Valenciennois (GIVAL)
Architecte : Jean-Luc Collet
Des études de faisabilité avaient permis de détecter des fissurations importantes de la troisième tranche du pont, notamment sur la culée de la rive ouest. Par souci de précaution, et compte tenu de la durée prévisionnelle de l’infrastructure tramway, le maître d’ouvrage a préféré démolir, puis reconstruire l’édifice. Les travaux du pont Jacob III ont donc débuté en novembre 2004 par sa démolition partielle. « Le choix technique a permis de préserver l’esthétique initiale de l’ouvrage d’art, notamment la courbure de sa face inférieure. Son tablier incurvé de 55m de rayon a une épaisseur qui varie entre 34 centimètres en rive et 1,20 mètres dans sa partie centrale. Édifice multimodal, le pont Jacob est désormais constitué de deux voies piétonnes, d’une voie entrante et sortante de circulation automobile, et de la plate-forme centrale destinée aux deux voies du tramway », indique un communiqué du Conseil général du Nord.
Les travaux de Jacob III, financés à hauteur de 2,01 millions d’euros par le Conseil général du Nord, s’élèvent à 3,47 millions d’euros.
Fiche technique
Montant des travaux : 3,47 millions d’euros
Maître d’ouvrage : le Syndicat intercommunal des transports urbains de la région de Valenciennes (SITURV)
Maître d’œuvre : le Groupement d’ingénierie du Valenciennois (GIVAL)
Architecte : Jean-Luc Collet
